FIA će i tokom 2027. godine zadržati dodatnih pet sekundi u proceduri prije starta utrke, iako je Nikolas Tombazis priznao da ta mjera više nije potrebna zbog sigurnosti.
Procedura prije starta uvedena je nakon problema koji su se pojavili tokom zimskih testiranja u Bahreinu, kada je nekoliko ekipa imalo poteškoća s pripremom bolida za start.
Mnoge ekipe tada su tražile više vremena kako bi podigle okretaje i pripremile turbo prije gašenja svjetala, dok Ferrari nije bio posebno zainteresovan za takvu promjenu jer mu je manji turbo davao određenu prednost pri startu.
Kompromis je pronađen u dodatnom upozorenju od pet sekundi s plavim svjetlima na gridu nakon što svi bolidi zauzmu svoje pozicije. Šef Ferrarija Frederic Vasseur je tada jasno poručio da je to maksimum koji je Ferrari spreman prihvatiti.
U međuvremenu su najveći sigurnosni problemi riješeni na drugi način, ali FIA ipak ne vidi razlog da sada uklanja uvedenu proceduru.
„Mislim da je tih pet sekundi sada već ustaljen proces i ne vidim zašto bi se to mijenjalo tokom ovog ciklusa pravila,“ rekao je Tombazis za motorsport.
Najzanimljiviji dio njegove izjave dolazi odmah nakon toga.
„To nema veze sa sigurnošću.“
Tombazis objašnjava da se dodatno vrijeme sada zadržava prije svega zato što različiti bolidi dolaze na grid u različitim trenucima i vozačima treba omogućiti da pravilno pripreme start.
„Radi se o tome da različiti bolidi dolaze na grid u različito vrijeme i da vozači moraju imati mogućnost pripremiti se kako bi imali, recimo, normalan start.“
FIA je pravi sigurnosni problem u međuvremenu riješila na tehnički potpuno drugačiji način. Nakon incidenta s Liamom Lawsonom na otvaranju sezone u Melbourneu, kada je njegov bolid krenuo izrazito sporo i Franco Colapinto ga je jedva izbjegao, FIA je razvila dodatni sigurnosni sistem.
Riječ je o takozvanom „low power start detection“ sistemu. On prepoznaje kada bolid nakon otpuštanja kvačila ubrzava neuobičajeno sporo.
U takvoj situaciji automatski se aktivira MGU-K kako bi bolid dobio minimalan nivo ubrzanja i izbjegla se opasna situacija u kojoj ostali vozači velikom brzinom nailaze na gotovo zaustavljen bolid.
Tombazis naglašava da taj sistem nije zamišljen kao pomoć vozaču u smislu performansi. Njegova svrha je isključivo sigurnosna. Automatska aktivacija MGU-K može katastrofalan start pretvoriti u loš start, ali ne može loš start pretvoriti u konkurentan. Time je FIA riješila glavni sigurnosni rizik koji je pratio prve utrke nove ere.
Ipak, procedura prije starta ostaje. To znači da će dodatnih pet sekundi prije starta opstati i 2027. godine, iako sama FIA sada otvoreno priznaje da razlog više nije sigurnost.
Mjera je u međuvremenu postala dio standardnog procesa i FIA smatra da omogućava vozačima stabilniju pripremu za start, bez obzira na to kada su stigli na grid.
Zbog toga promjena za sada neće biti. Formula 1 će i sljedeće sezone zadržati dodatnih pet sekundi prije starta, ali sada iz potpuno drugačijeg razloga nego kada je ta procedura prvobitno uvedena.
