O ovoj temi govori se već dugo, ali sada navijači konačno imaju konkretan razlog za uzbuđenje: povratak V8 motora sve je bliži stvarnosti. Predsjednik Mohammed Ben Sulayem objasnio je plan koji bi mogao donijeti veliku promjenu u budućnosti sporta.
U pozadini se već neko vrijeme vodi zanimljiva rasprava unutar paddocka o mogućem povratku V8 motora. Ta ideja je dodatno dobila na značaju zbog nezadovoljstva novim pravilima, posebno kada je riječ o pogonskoj jedinici s gotovo ravnomjernom podjelom između energije iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije.
Dok se paralelno radi na unapređenju aktuelnih pravila, tema V8 motora ponovo je izbila u prvi plan. Mohammed Ben Sulayem je još prošle godine nagovijestio da je otvoren za povratak V8 ili V10 motora uz korištenje održivog goriva. Međutim, tada su proizvođači motora odbili tu ideju, s obzirom na to da su već ušli u sport s jasnim fokusom na novu generaciju pogonskih jedinica.
Ipak, u posljednje vrijeme došlo je do suptilne promjene u stavovima. Razlozi su višestruki: visoki troškovi razvoja novih pogonskih jedinica, čak i nakon uklanjanja MGU-H sistema, kao i povećana masa bolida zbog velikih baterija potrebnih za električni dio. Osim toga, proizvođači više nisu isključivo fokusirani na elektrifikaciju cestovnih vozila, već sve više razmatraju i alternativna rješenja poput održivih goriva, što dodatno otvara vrata povratku V8 motora.
Podsjećanha radi, V8 motori su posljednji put korišteni u periodu od 2006. do 2013. godine, a sada se čini da bi mogli ponovo postati dio sporta. „Dolazi. Definitivno. Na kraju, samo je pitanje vremena,” rekao je Mohammed Ben Sulayem – prenosi RacingNews365.
Predsjednik FIA-e pojasnio je i odakle dolazi njegov optimizam. „Godine 2031. FIA će imati ovlasti da uvede ovu promjenu bez potrebe za glasanjem proizvođača motora. Tako stoji u pravilima. Međutim, želimo to uvesti već godinu ranije, jer to traže svi izvan FIA-e. Ako pokušate uvjeriti proizvođače, oni kažu ne. Ali dolazi, i odlučivanje se vraća FIA-i,” istakao je on..
Kada je riječ o razlozima za ovu odluku, fokus nije samo na tehnici već i na cilju koji FIA želi postići. „Cilj je jednostavan: manje kompleksnosti nego sada. Kada je postojao MGU-H, imao je svoju svrhu, ali u praksi niko nije imao stvarnu korist od njega. Sada, s MGU-K, i dalje imamo isti osnovni koncept – turbo motor od 1.6 litara,” objasnio je Mohammed Ben Sulayem.
S druge strane, povratak V10 motora praktično je isključen. „Ako danas pitate proizvođače da li još uvijek proizvode cestovne automobile s V10 motorom, odgovor je ne. Nekada je to bilo uobičajeno, ali više nije,” naglasio je on.
Prema njegovim riječima, V8 predstavlja idealan kompromis. „V8 je najpopularniji i najlakši za rad. Imate zvuk, ali bez kompleksnosti. Uz to, masa ostaje niska.”
Dodatni detalji o ovoj ideji trebali bi uskoro biti poznati. „Uskoro ćete čuti više. Riječ je o vrlo malom stepenu elektrifikacije, ali motor ostaje ključan. Neće to biti kao sada s omjerom 46-54. Električni dio bit će minimalan,” najavio je on.
Na kraju je bio potpuno jasan oko smjera u kojem sport ide. „Vidite V8 motore u cestovnim vozilima Ferrarija, Mercedesa, Audija i Cadillaca. To je prisutno kod većine proizvođača i omogućava lakši bolid. Ciljam na 2030. godinu, godinu prije novih pravila. To će se desiti. Proizvođači to žele. A i ako ne glasaju za to, dogodit će se godinu kasnije. To je sigurno. V8 dolazi,” zaključio je Mohammed Ben Sulayem.
