FIA će koristiti novi sistem laserskog skeniranja za provjeru bolida tijekom trkačkog vikenda. Timovi će morati dostaviti podatke o svojim bolidima, a upravljačko tijelo će u svakom momentu moći provjeriti odgovaraju li stvarnosti u bilo kojem trenutku.
Da bi ovo učinili, tijekom trkačkog vikenda će izvršiti nekoliko brzih provjera i opsežniju provjeru jedne ili dvije ekipe, nasumično odabrane.
Nova pravila uvode važne aerodinamičke promjene i vraćanje efekta tla. Stoga, FIA želi osigurati da sve momčadi budu u skladu sa pravilima kroz novi sistem laserskog skeniranja koji su već testirali tijekom predsezonskih testiranja.
Sve ekipe su FIA-i dužne poslati svoje CAD podatke. U bilo kojem trenutku tijekom trkačkog vikenda, FIA će moći provjeriti da li poslani podaci odgovaraju podacima bolida na stazi. Pored toga, kako bi se osiguralo da se svi pridržavaju pravila, provjere će se provoditi nasumično i nenajavljeno.
„Aerodinamička pravila su postala dosta složenija. Mnogo je više pravila koji određuju dopuštenu geometriju. Stoga moramo pojačati igru s provjerama, zbog čega smo se odlučili za najsavremeniji elektronički sistem,“ kaže FIA-in direktor tehničkih poslova za jednosjede, Nikolas Tombazis.
„Provjeravamo bolide na računalu kako bismo bili sigurni da su u skladu sa svim geometrijskim ograničenjima, a to smo učinili sa svim timovima. Zatim upoređujemo fizički bolid sa računalnim modelom skeniranjem bolida, a to je proces kojeg ćemo sada koristiti,“ dodao je.
FIA ima nekoliko načina za korištenje novog laserskog sistema, iako će biti nekih postupaka koji će se i dalje provoditi u garaži. Na primjer, za testove koji provjeravaju savijanje krila ili otvaranje DRS-a, momčadi će morati ići u FIA-in boks, kao i prije.
„Sistem se sastoji od staze koja detektira položaj uređaja koji drži jedan od naših stručnjaka ili skeniramo površinu postavljanjem senzora na tu površinu ili provjeravamo određene tačke na bolidu koje se zatim upoređuju s CAD-om, na koordinate i na temelju tih mjerenja možemo donijeti konačne zaključke,“ pojašnjava on.
Prema Tombazisu, namjera FIA-e je „na kraju napraviti brza skeniranja svih bolida tijekom trkačkog vikenda“. Provest će se brze provjere svih timova, a zatim će nekoliko timova biti podvrgnuto dubljoj analizi.
„Imamo dvije provjere: brzu gdje analiziramo osnovne parametre poput širine, visine, pazimo da bolid nije prenizak itd. Zatim imamo detaljniju provjeru gdje skeniramo cijelu površinu bolida, što traje malo duže,“ dodao je Nikolas.
Ono što će omogućiti stvarno provjeru da li se momčadi pridržavaju propisa je to što neće dobiti nikakvu obavijest kada FIA provjerava njihove bolide. Uz to, ako u bilo kojem trenutku posumnjaju u zakonitost bilo kojeg bolida ili dobiju protest, pažljivo će pregledati taj tim i donijeti odluku.
„Detaljnije skeniranje će se raditi nasumično, vjerovatno na nekoliko bolida po utrci, a to znači da odabrani tim ili timovi neće znati da će biti skenirani, što će promovisati usklađenost,“ podsjetio je.
„Naravno, ako je bolid predmet protesta, ako imamo ozbiljnu zabrinutost oko legalnosti bolida ili je konkurencija zabrinuta, možemo pojedinačno odabrati bolid za skeniranje kako bismo dobili podatke potrebne za donošenje zaključka.“
FIA priznaje da još uvijek „uče o procesu, posebno u okruženju trkačkog vikenda”. Testovi su dobro funkcionirali na testiranjima u Bahreinu, ali sada ostaje za vidjeti koliko će biti djelotvorni u okruženju maksimalnog stresa.
„Do sada je sistem radio prilično dobro. Ima još puno toga za naučiti, ali to je korak u pravom smjeru za daljnje poboljšanje naše sposobnosti na stazi,“ zaključio je Tombazis.
