Bivši Ferrarijev inženjer Rob Smedley vjeruje da im trenutna pauza daje priliku da se “potpuno koncentrišu” na zadatak koji im predstoji.
Nakon što je nestli u drugoj polovici 2022., Ferrari se nadao brzom preokretu u sezoni 2023., ali sezona je do sada bila sve samo ne brzi preokret.
Charles Leclerc nije uspio završiti na dva od prva tri trkačka vikenda tekuće sezone, a u tom periodu nijedan vozač talijanske momčadi se nije penjao na pobjedničko postolje.
Uzimajući u obzir na to da ih je Aston Martin pretekao u performansama, a Mercedes pokazuje znakove oporavka prikazanim performansama u Melbourneu, Ferrarijeva sposobnost da zadrži 2. mjesto u prvenstvu konstruktora, a pogotovo da se nađe u borbi za naslov, došla je pod ozbiljno pitanje.
Ali, uz četiri sedmice između zadnje utrke u Australiji i slijedeće u Bakuu, talijanska momčad ima vremena na svojoj strani da isprave neke pogreške.
Bivši Ferrarijev inžinjer, Rob Smedley vjeruje da prisilna pauza zbog otkazivanja Velike nagrade Kine daje Ferrariju priliku da se u potpunosti koncentriše na ono što dolazi.
“Mišljenja sam da vam više od svega daje vremena da se fokusirate. Zato što je organizacija jednostavno fokusirana na razvoj, a ne na operacije [tijekom pauze],” rekao je Smedley na pitanje šta Ferrariju znači trenutna pauza za Sky F1 podcast.
“Dakle, ne morate poslati veliki dio svoje organizacije u avion i natjerati ih da odu i rade sve te grand prix trkačke gluposti, možete ih jednostavno natjerati da se svi stvarno fokusiraju na razvoj.”
“Ovo je prilika za Ferrari. [To] je prilika jer kada ste usred utrke, ponekad ne možete podići glavu i nije uvijek lako vidjeti jasne stvari koje su ispred vas, jer ste samo strmoglavi u isporuci utrka i samo pokušavate maksimizirati te utrke,” dodao je.
“To znači da jasno postoji velik dio vaše organizacije koji to ne radi, ali ih privlači ono što se događa na trkačkoj stazi. Oni će se u to donekle uključiti, iako se njihov posao vraća u tvornicu, bilo da se radi o dizajnerskom uredu ili zračnom tunelu.”
Ferrariju nisu nedostajale samo performanse, već je i pouzdanost bila problem. Na tek drugoj utrci sezone, Leclerc je postao prvi vozač koji je dobio kaznu jer je dobio treći ICE.
Smedley, koji također ima angažmane u McLarenu, Jordanu i Williamsu u svom životopisu, kao i svoju trenutnu ulogu direktora sistema podataka u Formuli 1, rekao je da će povratak cijele ekipe u Maranello omogućiti Ferrariju da se “potpuno koncentriše” na trenutni zadatak.
“Kada nemate to (osoblje odsutno) i sve sitnice koje dolaze tokom trkačkog vikenda jer imate manji problem sa pouzdanošću i sitnice koje možda ne idu baš kako treba, onda morate pretvoriti svoju organizaciju u to da se pozabavi s tim.”
“Kada sve to nestane (kao što će to biti u aprilu), Ferrari će biti u stanju da se u potpunosti koncentriše na posao koji ima u svojim rukama.”
“Pokušat će se sabrati i proizvesti brži bolid Formule 1, i maksimizirati bolid na stazi. Stoga, mislim da je važno da shvatimo da se ne radi samo o dovođenju brzog bolida Formule 1, već i o tome da ga maksimizirate i iz njega izvučete što više bodova na svakom trkačkom vikendu.”
