Posljednji dan aktivnosti na stazi je završen, a Formula 1 službeno odlazi na odmor. U utorak je svih 10 timova izašlo na stazu na tradicionalni test guma za sezonu 2025. te poznate testove za mlade vozače nakon Velike nagrade Abu Dhabija. Svaki tim je koristio dva bolida: jedan za mladog vozača, a drugi za standardnog vozača. Potonji su imali na raspolaganju cijeli asortiman Pirellijevih guma za narednu godinu, osim C1 smjese (nije prikladna za Abu Dhabi), počevši od C2 komponente pa do nove C6 komponente koja će osigurati veću fleksibilnost za italijansko-kineskog dobavljača.Uvođenje C6 također bi omogućilo izbor nesekvencijalnih komponenti, na primjer, imenovanje C3 kao hard, C4 kao medium, a zatim čak i C6 kao soft. Što se tiče mladih vozača, oni su izašli na stazu sa komponentama odabranim za Veliku nagradu, konkretno C3, C4 i C5. Također su viđene neke nove osobine kod Ferrarija, ali ne tehničke prirode, sa dvije “nove” osobe prisutne na pit wallu.
Ferrarijev test: Dva aerodinamički različita SF-24 na stazi
Kod Ferrarija, Charles Leclerc je izašao na stazu kako bi prikupio podatke o gumama za narednu sezonu, dok su, što se tiče mladih vozača, Antonio Fuoco bio na stazi tokom jutarnje sesije, a Arthur Leclerc tokom poslijepodnevne. Cilj je bio važna korelacija između podataka sa staze i onih iz fabrike, pri čemu se prvi vozač nije previše fokusirao na postizanje vremena. “Danas smo uspjeli prikupiti podatke u homogenim klimatskim i uvjetima na stazi. Za mene, koji puno radim na simulatoru, bilo je ključno raditi na toj korelaciji: sutra se vraćamo u Maranello gdje ćemo provjeriti neke indikacije prikupljene ovdje,” objasnio je.
Zanimljivo je da su dva SF-24 bolida izašla na stazu u dvije prilično različite aerodinamičke konfiguracije. Dok je Charles Leclerc nastavio koristiti konfiguraciju viđenu tokom trkaćeg vikenda, podnicom iz Monzei specifikaciji zadnjeg krila srednjeg downforcea. Bolid kojim su upravljali mladi vozači prikupljao je podatke koristeći eksperimentalnu podnicu, koja je debitovala na slobodnim treninzima u Las Vegasu, a zatim korištena tokom cijelog vikenda u Kataru sa odličnim rezultatima. U ovom slučaju, zadnje krilo bilo je upravo ono korišteno na stazi u Dohi sa srednje visokim downforceom, što je bilo pogodno za važan rad korelacije, posebno u vezi s različitim visinama bolida, ključnim za novu generaciju bolida.
Novi tehnički direktor Loic Serra na prvoj službenoj aktivnosti u Abu Dhabiju
Kod Ferrarija nije prošla nezapaženo prisutnost Jeromea d’Ambrosioa, zamjenika šefa tima koji direktno odgovara šefu tima Fredu Vasseuru od početka oktobra. Istovremeno, bivši francuski vozač je i šef Ferrarijeve Akademije vozača, a njegovo prvo službeno pojavljivanje u crvenom odijelu bilo je povezano s ovom ulogom, budući da su na stazi bila dva člana FDA, Antonio Fuoco i Arthur Leclerc. Iz tehničkog aspekta, mnogo važnija je bila prva službena aktivnost na stazi novog tehničkog direktora Loica Serre, koji je naslijedio Enrica Cardilea, a koji će za manje od mjesec dana početi raditi za Aston Martin. Prisutnost tehničkog direktora za šasiju bila je povezana važnim testom Charlesa Leclerca na gumama za sezonu 2025., koje pažljivo pratio.
