Ferrari sa novim bolidom za 2020. godinu cilja na znatno više downforcea, po cijenu većeg otpora zraka. Uz to će promijeniti arhitekturu motora, koji je ionako trenutno najsnažniji u Formuli 1.
Koncept Ferrarijevog ovogodišnjeg bolida SF90 se pokazao pogrešnim. Iako su imali aerodinamički najefikasniji paket, koji je na pravcima znao biti i preko pola sekunde brži od konkurenata, glavna mana njihovog bolida je bio nedostatak downforcea, što je sa sobom donosilo nekoliko velikih problema.
SF90 je u jednom krugu sjajan, čemu svjedoči 9 pole positiona, ali je Ferrari ostvario tek 3 pobjede. U jednom brzom krugu su mogli prikriti nedostatak downforcea, koliko-toliko, ali bi veliki problem nastajao u utrci. Kada bi ‘nastupila’ degradacija guma, Ferrarijevi vozači su značajno gubili na brzini po krugu u odnosu na rivalski Mercedes i Red Bull, pa su na nekim utrkama završavali i preko minute iza svojih glavnih konkurenata.
Nedostatak downforcea značio je proklizavanje u sporim zavojima, lošu trakciju i nemogućnost dovođenja guma u optimalni radni raspon. Ferrarijev bolid najbolje oslikava posljednja utrka u Abu Dhabiju. U prva dva sektora, koji se sastoji pretežno od brzih zavoja i dugih pravaca, Ferrarijevi vozači su bili 4-5 desetinki brži od Mercedesa, ali bi u posljednjem sektoru, kojeg čine spori zavoji, gubili između 6-8 desetinki u odnosu na Srebrne strijele—što je ogromna razlika.
Ferrari je shvatio da je koncept SF90 bio pogrešan, a šef njihove momčadi Mattia Binotto potvrdio je promjenu koncepta za 2020. godinu.
„Naš novi bolid cilja na znatno više downforcea, a s više downforcea dolazi i veći otpor zraka. Očekujemo da više nećemo imati tako uvjerljivu prednost na pravcima. Posljednje utrke sezone su nam pokazale da je više downforcea bolji put. Također, zato što i gume ostaju iste,“ rekao je Binotto.
Odluka da i 2020. ostanu gume iz 2019. su olakšale posao Mercedesovim konkurentima. Njemačka momčad je najbolje reagirala na uvođenje guma sa tanjim gaznim slojem, te su svoj koncept bolida usmjerili ka maksimalnom downforceu.
Iako su ove godine imali najsnažniji motor na gridu, Ferrari će 2020. uvesti novu arhitekturu pogonske jedinice, sa brojnim unutarnjim promjenama. Ferrari će uvesti i nove glave cilindara. Što se tiče naredne sezone, talijanska momčad se vidi kao izazivač Mercedesu:
„U slijedeću sezonu ne ulazimo kao favorit. Abu Dhabi je jasno pokazao da ove godine nismo imali najbolji bolid. Mjerilo je tim koji je posljednjih 6 godina osvajao naslov i koji je u zadnjim utrkama ove godine imao najbolji bolid. Ovaj put smo samo izazivači,“ dodaje Binotto.
