Ferrari razvija „revolucionarni” i „strogo povjerljivi” usisni sistem za svoj novi motor za sezonu Formule 1 2026., tvrdi se u novom izvještaju. Sezona 2026. donijet će neke od najvećih promjena u historiji Formule 1, jer će se pravila za šasiju i motor istovremeno potpuno preurediti.
Ferrari navodno razvija „revolucionarnu” komponentu motora za 2026.
Formula 1 će uvesti 50 posto elektrifikacije, potpuno održiva goriva i aktivnu aerodinamiku, pri čemu će nova pravila predstavljati veliki tehnički izazov za sve timove.
Na gridu će se 2026. godine naći pet proizvođača motora, a to su: novopridošli Audi F1 i Red Bull Powertrains-Ford, uz Ferrari, Mercedes i Honda, koja se zvanično vraća u Formulu 1 sa Aston Martinom, nakon povlačenja krajem 2021. godine.
Široko se vjeruje da su pripreme Mercedesa za nova pravila naprednije od konkurenata, a mnogi očekuju da bi tim iz Brackleya mogao ponovo postati snaga koja se bori za titule u 2026.
Mercedes je već jednom iskoristio promjenu pravila u svoju korist, kada je nakon promjena motora 2014. postao dominantna sila u F1, osvojivši osam uzastopnih konstruktorskih titula i sedam vozačkih prvenstava, podijeljenih između Lewisa Hamiltona (2014.–2015. i 2017–2020.) i Nice Rosberga (2016).
Hamilton, koji je sada vozač Ferrarija, muči se u svojoj prvoj sezoni sa timom iz Maranella 2025., jer nije uspio zabilježiti nijedan podijum u svojih prvih 19 nastupa u crvenom bolidu.
Hamilton i Leclerc mogli bi dobiti podsticaj pred 2026.
Ipak, Hamilton i njegov timski kolega Charles Leclerc mogli bi dobiti značajan podsticaj pred 2026. godinu, jer Ferrari, prema navodima, bilježi ohrabrujući napredak u razvoju svog novog motora.
Prema izvještaju talijanskog motorsporta, Ferrari radi na glavi cilindra od aluminijumske legure za svoj motor 2026., „koja će sadržavati strogo povjerljivi usisni sistem”.
Ovaj razvoj slijedi nakon što je „izuzetno inovativna čelična glava cilindra”, koju je predložio odlazeći šef odjela za motore sa unutrašnjim sagorijevanjem (ICE) i istraživanje i razvoj Wolf Zimmermann, napuštena zbog problema sa pouzdanošću.
Promjene u Ferrarijevom odjelu za motore
Izvještaji iz Italije prošlog mjeseca tvrdili su da se očekuje kako će Zimmermann napustiti Ferrari nakon što završi posao na motoru za 2026., a da će Audi F1 vjerovatno biti njegova slijedeća destinacija.
Zimmermanna će, prema istim navodima, pratiti i njegov zamjenik Lars Schmidt, dok će Enrico Gualtieri, trenutni tehnički direktor pogonskog odjela, preuzeti vođenje Ferrarijevog programa motora.
Izvještaj dodaje da je izgubljeno vrijeme zbog prelaska sa jedne koncepcije glave cilindra na drugu ostavilo Ferrari u poziciji hvatanja priključka u odnosu na Mercedes, dok Honda navodno „nije mnogo iza”.
Problemi kod drugih proizvođača
Zabrinjavajući izvještaj iz aprila tvrdio je da su svi proizvođači motora osim jednog – za kojeg se vjeruje da je Mercedes – imali ozbiljne probleme tokom razvoja svojih novih motora za 2026.
Dva proizvođača bila su navodno „daleko iza” vodećeg, dok se jedan suočavao sa nekonkurentnim motorom, nakon što se odlučio za drugačiji tip biogoriva od konkurenata koji su izabrali sintetičko gorivo. Malo je bilo poznato o napretku petog, neimenovanog proizvođača.
Mekies i Horner o realnosti 2026. borbe
Šef Red Bulla Laurent Mekies nedavno je priznao da bi bilo „naivno” očekivati da će njegov tim odmah moći parirati Mercedesu i Ferrariju na početku 2026. Mekiesovi komentari došli su nakon što je njegov prethodnik, Christian Horner, izjavio da bi bilo „sramotno” za provjerene proizvođače ako bi RBPT-Ford motor za narednu sezonu bio snažniji od njihovih.
