Ferrari je odlučio razdvojiti planove pogonskih jedinica za Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona u završnom dijelu sezone, a ključna odluka za Monežanina će pasti tek tokom vikenda u Bakuu.
Leclerc još nema potvrđenu kaznu za VN Azerbejdžana. Ferrari prvo želi tokom slobodnog treninga vratiti u upotrebu ADUO 2 motor koji je korišten u Monzi i provjeriti njegovo stanje, kilometražu i nivo performansi nakon detaljnih kontrola koje su uslijedile poslije incidenta na VN Italije.
Tek nakon toga će ekipa odlučiti hoće li ugraditi petu pogonsku jedinicu i prihvatiti kaznu koja bi Leclerca poslala prema začelju grida.
Ferrari je za VN Španije u Madridu koristio ADUO 1 specifikaciju jer je želio dodatno pregledati jedinicu iz Monze. Prema dostupnim informacijama, ADUO 2 motor je preživio incident i ostao upotrebljiv, ali Ferrari ipak želi dobiti konačnu potvrdu na stazi prije donošenja odluke.
Ako Ferrari procijeni da je Baku pravo mjesto za kaznu, Leclerc će dobiti petu pogonsku jedinicu, također u ADUO 2 specifikaciji.
Takav potez bi mu omogućio da kroz ostatak sezone rotira dvije novije jedinice. Jedna bi bila ona uvedena u Monzi, dok bi druga bila potpuno nova jedinica uvedena u Azerbejdžanu.
Baku se smatra logičnim mjestom za takvu odluku jer konfiguracija staze pruža više mogućnosti za preticanje nego neke druge lokacije u završnom dijelu kalendara. Ferrari zato razmatra mogućnost da žrtvuje startnu poziciju kako bi Leclerc kasnije imao svježiji motor i više slobode u upravljanju kilometražom.
Ipak, odluka neće biti donesena unaprijed.
Ferrari će prvo procijeniti kako se ponaša ADUO 2 jedinica iz Monze i koliko je SF-26 konkurentan na ulicama Bakua. Tek tada će tehnički odjel odlučiti ima li smisla odmah prihvatiti kaznu ili pokušati još produžiti život postojećeg motora.
Hamiltonov plan je drugačiji
Ferrari i kod njega razmatra petu pogonsku jedinicu, ali nema isti pritisak da je uvede odmah. Britanac se više ne nalazi u ozbiljnoj borbi za titulu, pa tim ima više prostora da kaznu rasporedi prema stanju motora i karakteristikama pojedinih staza.
Austin, Meksiko i Interlagos se trenutno smatraju najlogičnijim opcijama. Ako Ferrari odluči ranije uvesti novu jedinicu, Austin bi mogao biti prvi kandidat. U suprotnom, kazna bi mogla biti pomjerena na Meksiko ili Brazil, zavisno od kilometraže i stanja motora koje Hamilton već ima na raspolaganju.
U oba slučaja cilj je sličan: Ferrari želi do kraja sezone imati dvije ADUO 2 jedinice koje može rotirati između utrka i tako smanjiti rizik od problema s kilometražom.
Razlika je samo u tajmingu
Leclerc bi kaznu mogao dobiti već u Bakuu, ali tek nakon što Ferrari odradi test Monza motora i procijeni cijeli vikend. Hamilton, s druge strane, ima više prostora za čekanje i vjerovatnije je da će peta jedinica stići kasnije.
Ferrari je tako pred završni dio sezone napravio dva različita plana za svoja vozača. Leclercova odluka zavisi od testa u Bakuu, dok Hamiltonova kazna ostaje otvorena za kasniji dio kalendara, kada će ekipa imati jasniju sliku o stanju svih raspoloživih pogonskih jedinica.
