Mercedes je promijenio prvobitni plan za Georgea Russella i sada želi izbjeći kaznu na VN Azerbejdžana kako bi Britanac direktno u Austinu dobio novu ADUO specifikaciju pogonske jedinice, prenosi motorsport.
Posljednjih sedmica se očekivalo da će Russell u Bakuu uzeti novu pogonsku jedinicu i zbog toga krenuti sa začelja grida. Upravo zbog toga se još tokom vikenda u Monzi govorilo o mogućoj razmjeni pomoći između dvojice Mercedesovih vozača, prema kojoj bi Kimi Antonelli pomogao Russellu zavjetrinom u Italiji, a Britanac mu uzvratio u Azerbejdžanu.
Međutim, Mercedes je u međuvremenu promijenio plan. Ekipa sada želi maksimalno produžiti kilometražu komponenti koje Russell već ima na raspolaganju i dovesti ga do VN Sjedinjenih Američkih Država u Austinu bez potrebe za uvođenjem nove jedinice prije toga.
Upravo bi u Austinu trebala debitovati nova ADUO verzija Mercedesove pogonske jedinice. Cilj je zato vrlo jasan: umjesto da Russell u Bakuu uzme novu jedinicu stare specifikacije, odradi kaznu i zatim nekoliko utrka kasnije ponovo prelazi na novi motor, Mercedes želi sačuvati postojeći materijal dovoljno dugo da Britanac odmah dobije novu verziju.
Takav potez bi mogao značajno pojednostaviti Russellovu situaciju do kraja sezone. Mercedes očekuje da će evolucija pogonske jedinice biti spremna upravo za Austin. Nova specifikacija u početku neće biti dostupna ni ekipama koje koriste Mercedesove motore, uključujući McLaren, što pokazuje koliko je fabrička ekipa fokusirana na vlastiti razvojni program.
Nova ADUO verzija trebala bi donijeti izmjene na pogonskoj jedinici u trenutku kada Mercedes paralelno priprema i druge razvojne korake za završnicu sezone.
Russell bi, ako plan uspije, mogao izbjeći kaznu u Bakuu i praktično spojiti uvođenje novih komponenti s dolaskom nove specifikacije. Time bi potencijalno sve posljedice prekoračenja dozvoljenog broja komponenti mogao svesti na jednu utrku.
Antonellijeva situacija je drugačija. Italijan je već u Monzi odradio kaznu zbog korištenja pete pogonske jedinice u sezoni, a očekuje se da će ponovno morati krenuti sa začelja kada dobije ADUO specifikaciju.
Razlog za različit pristup dvojici vozača nalazi se prvenstveno u stanju njihovih raspoloživih komponenti. Antonelli je tokom sezone imao više problema s pogonskim jedinicama, a nekoliko kvarova je izazvalo nepovratna oštećenja i značajno smanjilo broj komponenti koje Mercedes još može koristiti bez rizika.
Russell je u tom pogledu prošao bolje. Nekoliko njegovih jedinica koje su ranije imale probleme uspjelo se oporaviti i ponovo staviti na raspolaganje, pa Britanac trenutno ima znatno bolju rezervu upotrebljivih komponenti.
Mercedes zato pokušava iskoristiti upravo tu prednost. Ako postojeće jedinice izdrže planiranu kilometražu, Russell neće morati žrtvovati Baku zbog motora koji bi već nekoliko sedmica kasnije postao zastarjela specifikacija. Umjesto toga, cilj je doći direktno do Austina i tamo napraviti jedan veliki korak – ugraditi novu ADUO pogonsku jedinicu i istovremeno što više ograničiti stratešku cijenu kazni na gridu.
