Red Bull je bio nešto konzervativniji sa odabirom guma za VN Francuske nego njegovi glavni rivali Ferrari i Mercedes.
Pirelli je za utrku na Paul Ricardu dostupnima učinio 3 komponente- soft, supersoft i ultrasoft. Red Bull je ove sezone bio ‘nježniji’ prema gumama od Ferrarija i Mercedesa, ali su i pored toga odabrali manje setova ultrasofta od ovih dviju momčadi.
Daniel Ricciardo i Max Verstappen će imati 7 setova ultrasofta na raspolaganju, te po 3 seta supersofta i softa. Mercedes i Ferrari su alokaciju guma među svojim vozačima raspodjelili identično.
Sebastian Vettel će na raspolaganju imati devet setova ultrasofta, 3 supersofta i 1 soft- isti odabir guma ima i Lewis Hamilton. Njihove timske kolege Kimi Raikkonen i Valtteri Bottas imaju po 9 setova ultrasofta i po 2 seta supersofta i softa.
Williams je od svih momčadi bio najagresivniji sa odabirom guma, te su Sergey Sirotkin i Lance Stroll odabrali 10 setova ultrasofta, te po 1 set supersofta i 2 seta soft guma. McLaren je jedina momčad čiji vozači imaju različit broj ultrasoft guma na raspolaganju- Alonso je odabrao osam setova ljubičastih guma, a Vandoorne jedan set više.
Setup:
Staza Paul Ricard je sačinjena od 15 zavoja, od kojih svaki predstavlja različit izazov za vozače i bolide. Prvi sektor je nešto sporiji i tehnički zahtjevniji. Zavoji 10 i 13 su s druge strane dva zavoja koja se voze punim gasom. Najveći bočne sile očekuju vozače u zavoju 11, gdje su simulacije pokazivale opterećenja do 4,1 G.
Šikana na dugom Mistral pravcu inžinjerima olakšava odabir krila. Veliki broj zavoja zahtjeva iznadprosječno velike razine downforcea. Pošto je staza nedavno dobila novi asfalt, broj neravnina će biti malen. Šasija stoga može biti postavljena dosta niže, a amortizeri ne bi trebali biti podešeni na najtežu razinu. Pri izlazu iz zavoja će se dražiti dobra trakcija.
Na prvom slobodnom treningu bi balans bolida trebao biti prva tačka na ‘dnevnom redu’. Brze promjene smjera će zahtjevati dobro podešen bolid. Jedan od izazova bi moglo biti i hlađenje, pošto se tijekom cijelog vikenda očekuju temperature između 25°C i 30°C.
Potrošnja guma ne bi trebala biti velika tema u Francuskoj. Kombinacija novog asfalta i relativno tvrdih mješavina softa, supersofta i ultrasofta znači da će utrka vrlo vjerovatno biti odrađena s jednim stajanjem. Jedno od pitanja je kako će Pirellijeve 0,4mm tanje gume utjecati na odnos snaga. Kada su prvi put bile korištene u Barceloni, Ferrari se nije najbolje nosio s njima.
