Glavni novinar pouzdanog njemačkog portala Auto Motor und Sport Michael Schmidt kaže da će Ferrari protestirati ako FIA ustraje u svom naumu da pod argumentom sigurnosti sprovede predložena pravila za podnice 2023.
Iza kulisa se vodi veliki rat između timova međusobno i FIA-e oko predloženih promjena pravila za podnice 2023. godine. FIA je u sklopu svoje reakcije za ‘suzbijanje poskakivanja’ predložila opsežnu promjenu pravilnika za podnice, a timovi se najviše spore oko dijela pravilnika koje nalaže podizanje rubova podnice za 2.5 cm.
Britanski Autosport je prošle sedmice došao do informacije da se šest ekipa na čelu sa Ferrarijem i Red Bullom protivi uvođenju ovih pravila jer smatraju da argument sigurnosti ‘ne pije vode’ i da se ovim pravilima najviše ide na ruku Mercedesu, koji bi ‘riješio sve svoje probleme’ sa novim pravilima.
Glavni novinar pouzdanog njemačkog portala Auto Motor und Sport Michael Schmidt kaže da će se oko ove teme voditi veliki rat i da je Ferrari spreman protestirati ako FIA ustraje u svom naumu da sprovede osporavani pravilnik.
„Bilo je problema i bit će ih još više. Šest timova je potpuno protiv (promjene pravila). Vode ih Red Bull i Ferrari, koji se osjećaju oštećeno. Binotto mi je čak rekao da razmišljaju o protestu ako dođe do toga. Ovo je kratkoročna promjena pravila i mora proći normalni proces glasanja.“
„Binotto kaže da argument sigurnosti ne pije vode jer ćemo od Spa nadalje imati mjerenja poskakivanja i bit će granica koja se neće smjeti preći.
„Kaže ako premašimo granicu, bolid će biti proglašen nesigurnim i bit ćemo diskvalificirani (iz utrke). Binottto kaže da dodatno pravilo nije potrebno jer već postoji granica.“
„Druga stvar koja uzrujava Ferrari i Red Bull, kao i neke druga timove je FIA-in prijedlog da se podnica na svojim rubovima podigne za 2.5 cm, kako bi se ojačao difuzor. To je tačno ono što je Mercedes predložio u Kanadi za ovu tehničku direktivu kako bi se riješio problem poskakivanja.“
„Nova pravila oduzimaju snagu prednjem dijelu podnice i stavljaju veći naglasak na difuzor, a Ferrari i Red Bull kažu da to rješava sve Mercedesove probleme. Oni imaju problem sa prednjim dijelom podnice i ne mogu spustiti bolid niže, a Ferrari i Red Bull ne vide razlog zašto bi plaćali cijenu toga što Mercedes nije u stanju riješiti svoje probleme. Oko ovoga će se još voditi velike rasprave,“ rekao je Schmidt.
Ekipe su u zadnjim utrkama uveliko stavile pod kontrolu problem poskakivanja i mnogi smatraju da FIA ne mora poduzimati nikakve daljne mjere. Tehnička direktiva koja je ‘skrojena’ uoči VN Kanade će stupiti na snagu nakon ljetne pauze, od VN Belgije. FIA će mjeriti poskakivanje i ako se pređe utvrđena granica vertikalnih opterećenja na vozača, ta ekipa će ili morati podići bolid ili će biti diskvalificirana.
Schmidt objašnjava da ni trenutna FIA-ina metoda mjerenja poskakivanja nije u potpunosti pouzdana.
„FIA već radi mjerenja. FIA radi mjerenja samo na pravcu i tu više nema poskakivanja, sve ekipe to imaju pod kontrolom. Granična vrijednost, kada je pretvorite, iznosi 10G,a mislim da nijedna ekipa nije prešla 3.5 – 4 G u zadnjih par utrka.“
„Problem su zavoji, tu još ima poskakivanja, pogotovo u brzim zavojima. Nije loše kao u početku, ali je još uvijek prisutno. Ali FIA tu ne radi mjerenja jer je to jako teško izvesti. Nemate samo vertikalne sile, već i lateralne, a može dolaziti i do promjena u opterećenju. FIA će se nastaviti ograničavati mjerenjima na pravcima, a to neće nikud voditi,“ dodao je Schmidt.
Vezana vijest:
Šest ekipa se buni protiv FIA-inih predloženih promjena za podnice 2023.
