F1 pravila za 2027. pod prijetnjom: Proizvođači blokiraju ključne promjene

F1 ulazi u ključne razgovore oko pravila za 2027. godinu tokom vikenda u Kanadi, a kako prenosi The Race, predložene promjene trenutno nemaju podršku potrebnu da bi bile usvojene.

Sudbina najavljenog prelaska na omjer snage 60/40 između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije sada je pod velikim upitnikom, dok su novi sastanci zakazani kako bi proizvođači pokušali pronaći zajednički jezik.

Nakon sastanka Formule 1, FIA-e, timova i proizvođača održanog poslije VN Miamija, načelno je dogovoreno da se od naredne sezone udalji od trenutnog omjera 50/50 električne i klasične snage, koji je jedan od temelja sadašnjih pravila.

Ideja o kojoj se raspravlja podrazumijeva povećanje snage motora s unutrašnjim sagorijevanjem za 50 kW, dok bi se izlazna snaga baterije smanjila za isti iznos, čime bi se odnos prebacio na približno 60/40.

Smatralo se da bi takva promjena mogla riješiti problem velikog pada brzine na kraju pravaca, smanjiti pretjerano upravljanje energijom i bolide učiniti prirodnijima za vožnju.

Međutim, iako postoji podrška mišljenju da bi promjena bila korisna za sport, ono oko čega nema saglasnosti jeste trenutak kada bi ona trebala stupiti na snagu.

Proizvođači motora moraju dati podršku za svaku veću izmjenu pravila, a upravo će njihov stav odlučiti kada bi eventualne promjene mogle biti uvedene.

Više izvora navodi da trenutno postoji jasna podjela među proizvođačima. Jedni žele da promjene stupe na snagu već 2027. godine, dok drugi smatraju da bi ih trebalo odgoditi do 2028.

Prema pravilima upravljanja Formulom 1, za značajne izmjene pogonskih pravila potrebna je podrška četiri od šest proizvođača motora. Taj broj trenutno ne postoji.

Prema dostupnim informacijama, samo Mercedes i Red Bull trenutno podržavaju hitan prelazak na novi omjer snage. Iako oba proizvođača imaju veoma konkurentne pogonske jedinice prema novim pravilima, otvoreni su za izmjene koje bi poboljšale spektakl na stazi.

S druge strane, ostali proizvođači trenutno nisu spremni podržati takvu promjenu, a njihova zabrinutost temelji se na dva ključna faktora.

Prvi je finansijske prirode. Audi posebno smatra da je teško opravdati ulaganje u novi višemilionski razvojni projekt, pogotovo nakon što je već uložio ogromna sredstva u postojeća pravila i još uvijek prolazi kroz proces prilagodbe Formuli 1. Izvori navode da bi troškovi prilagodbe motora za narednu sezonu mogli premašiti 10 miliona dolara.

To ipak ne znači da je Audi protiv bilo kakvih promjena za 2027. godinu. Prema informacijama iz paddocka, njemački proizvođač bio bi spreman prihvatiti manje izmjene koje bi poboljšale situaciju, ali smatra da je prerano za potpuni prelazak na ciljanu 60/40 konfiguraciju.

Drugi problem koji izaziva otpor kod pojedinih proizvođača odnosi se na ADUO sistem, zamišljen kao način da proizvođači koji zaostaju dobiju dodatni prostor za razvoj.

Ako bi FIA otvorila pravila pogonskih jedinica već za narednu sezonu i omogućila povećanje protoka goriva, pojedini proizvođači smatraju da bi trenutni ADUO planovi morali biti ukinuti. U suprotnom bi timovi koji dobiju dodatni razvojni prostor imali ogromnu prednost u prilagodbi novim rješenjima.

Ferrari je posebno osjetljiv na tu temu jer u Maranellu vjeruju da im upravo ADUO može pomoći da smanje zaostatak za Mercedesom. Vozač Ferrarija Charles Leclerc rekao je u četvrtak u Montrealu da svi moraju biti “oprezni” kada je riječ o konkurentskim posljedicama ovakvih promjena.

“Pronaći nešto što ima smisla za sve i što je pošteno prema svima mnogo je kompleksnije nego što smo prvobitno mislili,” rekao je Leclerc.

“Zbog toga mislim da će biti teško pronaći rješenje koje je dobro za sve. Međutim, znam da svi rade na tome.”

Iako većina vozača podržava prelazak na omjer 60/40, i sami su svjesni da bi cijeli plan mogao propasti zbog političkih interesa.

Četverostruki prvak Max Verstappen, koji je rekao da bi upravo ova promjena mogla biti dovoljna da ga zadrži u Formuli 1, poručio je:

“Zato moramo sačekati dok sve ne bude potpuno potvrđeno. Međutim, to definitivno mora da se dogodi.”

Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali i visoki predstavnici FIA-e tokom vikenda u Montrealu održat će nove razgovore s proizvođačima u pokušaju da pronađu kompromis, iako situacija trenutno djeluje veoma komplikovano.

Vozač Williamsa Carlos Sainz, koji već dugo upozorava da Formula 1 ne može čekati do 2028. godine za velike promjene pogonskih jedinica, pozvao je FIA-u i Formulu 1 da ostanu čvrsti uprkos političkim pritiscima.

“Nažalost, kao i uvijek u ovom sportu, bit će uključena politika i različiti interesi proizvođača koji će gurati stvari u smjeru koji njima odgovara,” rekao je Sainz.

“Zato mogu samo zamoliti FIA-u i FOM da budu čvrsti i urade ono što smatraju najboljim za sport.”