Mercedesov tehnički direktor James Allison tvrfi da su tvorci pravila pogriješili opsjednuvši se pokušajima kontrolisanja tragovima bolida sa novim propisima o efektu tla.
Budući da F1 izgleda kao da ide prema svojoj trećoj godini dominacije jedne momčadi, postavljaju se pitanja o tome je li promjena pravila koja se odvijala od 2022. na kraju propala.
Hrabre promjene koje su imale za cilj učiniti utrke uzbudljivijima i stisnuti grid nisu dale sve čemu su se nadali, jer jr Red Bullom ostao na čelu, a pretjecanja su postala sve teža i teža.
Allison smatra da element Red Bulla nije greška pravila, jer je na drugim momčadima da odrade bolji posao. Međutim, on smatra da postoje važna područja koja su se mogla bolje riješiti kako bi se poboljšao spektakl.
Konkretno, Britanac smatra da je FIA-ina jasna fokusiranostt na pokušaje da se riješi prljavog zraka kako bi bolidi mogli pratiti jedan drugog, dok ne pridaje toliko pažnje drugim kritičnim aspektima utrka kao što je ponašanje guma, bilo pogrešna.
Na pitanje jesu li pravila zakazala u pružanju boljih utrka jer je Red Bull još uvijek dominantan, Allison je rekao: “Ne mislim nužno da su zakazali u tim uvjetima [dominacije jedne momčadi], jer naš je posao pokušati i pobrini se da se možemo dobro boriti.”
“Ali postoje stvari u propisima koje nikome od nas ne idu na ruku. Ne mislim da je razumno imati bolide koji grle tlo na način na koji ga ovi bolidi grle.”
“Ali Red Bull radi dobar posao, a mi ostali imamo dužnost raditi bolji posao. Ne mislim da je to greška regulacije.”
Budući da FIA radi na novim propisima za 2026., Allison vjeruje da bi se trebale izvući lekcije iz onoga što nije funkcionisalo posljednjih godina.
Tehnički direktor Mercedesa smatra da je jedan kritični element trenutne generacije bolids, na način na koji snaga podnice i difuzora za stvaranje downforcea čini upravljanje zadnjim dijelom kritičnim za performanse, nešto što bi trebalo izbjegavati za novu generaciju bolida.
“Ne mislim da ima ičega lošeg posebno u parternim podnicama,” pojašnjava on.
“Ali poseban raspored ovih, koji imaju odgovor na visinu vožnje nazad, što nije posebno dobro za bolidr, to nije nešto što bismo trebali prenijeti u 2026.”
Upitan je li to samo njegovo mišljenje ili ga dijele drugi timovi, Allison je rekao: „Među timovima, to bi bio pragmatično prihvaćen odgovor.”
“FIA još uvijek jako želi postaviti upravljanje buđenjem na vrh svega, žrtvujući ove stvari. I bilo bi od pomoći kada bi tu postojao uravnotežen pristup.”
