Formula 1 započinje proces razmišljanja o budućoj formuli motora, nakon što se sport odlučio koristiti trenutne V6 hibridne motore do 2024. ili 2025. godine. Tehnički direktor Formule 1 Pat Symonds vjeruje da su dvotaktni hibridi odgovor.
Trenutna specifikacija pogonskih jedinica od svog uvođenja prima velike kritike zbog svog zvuka, koji je dosta lošiji od prijašnjih V10 i V8 atmosferskih motora. Symods vjeruje da bi mali, dvotaktni hibridni motori povećali učinkovitost i riješili problem zvuka u Formuli 1.
„Moramo gledati kako će izgledati buduće pogonske jedinice. S tim se trenutno bavimo u F1. Jako mi je stalo da to bude dvotaktni motor. Mnogo je učinkovitiji, proizvodi sjajan zvuk, a mnogi problemi starih dvotaktnih motora više nisu relevantni.“
„Klipni motor se uveliko vraća u formi cestovnih automobila i već ima oko 50% efikasnosti. Direktno ubrizgavanje, tlačno punjenje, novi sistemi paljenja su omogućili novim oblicima dvotaktnih motora da budu jako efikasni i emisijski prihvatljivi. Mislim da imaju dobru budućnost,“ kaže Symonds.
Formula 1 uz to cilja prelazak na eko-goriva, koja se proizvode kombinacijom ugljiva i vodika. F1 bi tako mogla biti ‘zelenija’ od potpuno električnih trkaćih serija kakva je Formula E.
Symonds vjeruje da motor s unutrašnjim sagorijevanjem ispred sebe ima dugu i održivu budućnost.
„Mislim da postoji velika vjerovatnost da se proizvede motor s unutrašnjim sagorijevanjem koji će možda moći raditi na vodik. Svakako mislim da motor s unutrašnjim sagorijevanjem ima dugu budućnost, dužu nego što to mnogi političari shvataju, pošto političari sve stavljaju na električna vozila.“
„Nema ništa loše sa električnim vozilima, ali postoji razlog zašto oni nisu rješenje za sve,“ dodaje Symonds.
