Bivši vozač Formule 1 i komentator Sky Sportsa Martin Brundle izjavio je da bi Maxu Verstappenu dao žestoku kaznu, prolazak kroz boks, zbog poteza u prvom krugu Velike nagrade Meksika, gdje je, po njegovom mišljenju, “nije napravio nikakav napor da ostane na stazi”.

Verstappen se na startu našao na prašnjavom vanjskom dijelu staze pored Landa Norrisa, dok su oba vozača Ferrarija bila između njih. Prilikom kočenja uoči prvog zavoja, Nizozemac je blokirao točkove i shvatio da ulazi prebrzo, pa je presjekao prva tri zavoja i izašao direktno na izlaz iz trećeg, pojavivši se na trećem mjestu. Potom je propustio Lewisa Hamiltona i vratio se na četvrtu poziciju, ali Brundle smatra da to nije dovoljno.

„Max je morao dobiti kaznu,“ rekao je Brundle u emisiji F1 Show. „Ako ideš četiri bolida u širinu i postaviš se skroz lijevo, normalno da ćeš završiti na rubu staze. Možete vidjeti da Max zapravo ubrzava – sjajno kontrolisano kroz travu, moram priznati – ali nije napravio nikakav pokušaj da uzme zavoje 1, 2 ili 3. To je trebalo biti kažnjeno.“

„Max je svjesno preuzeo rizik s vanjske strane, znajući da jednostavno može dodati gas i nastaviti. Ja bih mu čak dao kaznu prolazak kroz boks – kao ozbiljno upozorenje da se takva glupost zaustavi. Jer, inače, sve postaje haotično.“

Villeneuve: Vozački, da; po pravilima, ne

Ipak, svjetski prvak iz 1997. Jacques Villeneuve ne slaže se sa Brundleom u potpunosti. Po njemu, Verstappen je samo „vješto savio pravila, a da ih nije prekršio.“

„Namjera je jedno, ali pravila ne mogu procjenjivati namjeru – to je problem,“ rekao je Villeneuve. „Po pravilima, bio je ispred Russella, pustio ih nazad, dakle nije zaslužio kaznu. Po akciji – da, zaslužio bi. Ali moraš se držati pravila, a ona su, nažalost, vrlo loše napisana.“

„Znao je da vrijedi riskirati, jer u najgorem slučaju samo pritisneš gas i prođeš. Dakle, da li su Verstappen i Leclerc zaslužili kaznu? Vozački, da. Po pravilima, ne. To je taj problem.“

Leclerc također pod povećalom

Charles Leclerc je također bio u nepovoljnom položaju s vanjske strane Norrisa i Hamiltona u prvom zavoju. Iako mu je timski kolega ostavio prostora, Monežanin je presjekao drugi zavoj i izašao u vodstvu. Propustio je Norrisa, ali je zadržao Hamiltona iza sebe.

„Za mene je barem Charles pokušao proći kroz prvi zavoj, ali kad mu se nije svidjelo kako to izgleda, jednostavno je presjekao drugi zavoj – i to bi, po meni, trebalo biti 10 sekundi kazne,“ dodao je Brundle.

Villeneuve se složio: „Leclerc, da – jer je zapravo bio iza Hamiltona. Nije ni pokušao da uđe u zavoj. Samo je dodao gas i shvatio: ah, to je moj timski kolega, ništa mi neće biti.“

Problematična konfiguracija zavoja u Meksiku

Villeneuve je naglasio da je korijen problema zapravo u samom dizajnu prvog kompleksa zavoja u Meksiku.

„Da tamo postoji šljunak ili zid, niko ne bi ulazio četiri bolida u širinu. Bilo bi dva, maksimalno, jer bi svi znali da nema mjesta za grešku. Sada vozači misle: nema veze ako kočim prekasno, proći ću ravno, možda ih pustim, možda ne – ništa nisam izgubio. I to je razlog zašto svake godine imamo haos u prvim zavojima.“

Reakcije konkurenata

Frustracija nije izostala ni među ostalim vozačima. George Russell, koji je završio peti, sarkastično je komentarisao da je start podsjećao na „utrke kosilica“, dok je Fernando Alonso ironično dodao da bi i on mogao početi rezati zavoje ako se to ne kažnjava.

Brundle je zaključio: „Potpuno razumijem vozače koji su se zapravo držali staze i vozili po pravilima, a izgubili su pozicije. Naravno da će pomisliti – pa dobro, ako ovo prolazi, onda ću i ja napraviti svoju verziju staze u prvim zavojima i napredovati par mjesta.“