Martin Brundle smatra da je Kimi Antonelli tokom VN Velike Britanije prošao kroz važnu lekciju koja će mu koristiti u nastavku karijere. Iako je bio na putu da se bori za pobjedu, bivši vozač Formule 1 vjeruje da je mladi Italijan mogao jasnije prenijeti Mercedesu ozbiljnost problema s bolidom.
Antonelli je u Silverstoneu izgledao kao jedan od glavnih kandidata za pobjedu. Nakon osvajanja sprint utrke i pole positiona za glavnu utrku, produžio je prvi stint čak deset krugova duže od Charlesa Leclerca i pripremao napad u završnici.
Međutim, u 41. krugu došlo je do kvara zaštitnog elementa prednjeg točka, koji je počeo ometati upravljanje Mercedesovim W17.
Brundle smatra da je upravo u tom trenutku došlo do problema u komunikaciji između vozača i ekipe.
„Bilo je srceparajuće za njega, ali to je još jedna važna lekcija. Nije dovoljno jasno objasnio timu kakav problem ima dok je ulazio u boks,“ napisao je Brundle u svojoj kolumni za Sky Sports.
Mercedes je nakon prvog zaustavljanja zamijenio nos, prednje krilo i gume, vjerujući da će time riješiti problem.
Međutim, zaštitni element prednjeg točka i dalje je blokirao upravljanje, zbog čega je Antonelli samo dva kruga kasnije morao ponovo u boks.
Uprkos svemu, Brundle je pohvalio mladog Italijana zbog načina na koji je reagovao.
„Kimi je nastavio voziti. Dok je još bio u prvih deset, ponovo je pokazao izuzetnu brzinu i nastavio se boriti.“
Na kraju je Antonelli izgubio bodove nakon što je dobio kaznu od pet sekundi zbog višestrukog prekoračenja granica staze, ali Brundle smatra da pravilo u ovakvim situacijama nije pravedno.
„To pravilo treba mijenjati. Kazne za granice staze postoje kada vozač stekne prednost izlaskom sa staze ili presijecanjem zavoja. Ne bi se trebale primjenjivati kada vozač pokušava zadržati bolid na stazi zbog mehaničkog kvara ili se sklanja drugim vozačima.“
Brundle tako smatra da je Silverstone Antonelliju donio dvije važne lekcije. Prva je da u kriznim situacijama mora što preciznije prenijeti informacije ekipi kako bi mehaničari odmah otklonili pravi problem, dok druga pokazuje da bi FIA trebala razmotriti izuzetak od pravila o granicama staze kada je izlazak sa staze direktna posljedica mehaničkog kvara, a ne pokušaj sticanja prednosti.
