Sportski direktor Formule 1 Ross Brawn osvrnuo se na trenutno stanje u Ferrariju i kaže da njegovu bivšu momčad čeka ‘dug put do oporavka’.

Ferrari je katastrofalno započeo sezonu. U prve dvije utrke sezone su osvojili samo 19 bodova od mogućih 88, ali ono što je veliki razlog za brigu jeste veliko nazadovanje Ferrarija u odnosu na prošlu godinu.

Talijanska ekipa je trenutno tek peta po snazi bolida na gridu, te im se teško nositi i sa rivalima sredine poretka—Mercedes i Red Bull su trenutno drugi svijet za njih. Mnogo je špekulacija o tome šta je pošlo po zlu sa ovogodišnjim dizajnom bolida: Ferrari je sa SF1000 pokušao riješiti veliku manu njegovog prethodnika SF90, koji je bio strašno brz na pravcima, ali bi u zavojima (pogotovo sporim) gubili preko pola sekunde u odnosu na svoje konkurente Mercedes i Red Bull. Dodali su downfoce, brži su u zavojima nego prošle godine, ali su sveukupno čak 1 sekundu sporiji nego 2019.

Špekulira se da je Ferrari debelo zakazao sa ovogodišnjim motorom, kojem prema informacijama njemačkog RTL-a nedostaje i do 45 KS u odnosu na konkurente. Tome u prilog ide i procjena Ferrarija da na pravcima gube 7 desetinki za Mercedesom.

Mnogo prašine se diglo oko sporne FIA/Ferrari nagodbe koja je došla kao rezultat istrage legalnosti Ferrarijevog prošlogodišnjeg motora. FIA je uoči ove sezone pooštrila pravila koja se tiču pogonskih jedinica (smanjena granica potrošlje ulja, ‘zategnuta’ pravila koja se tiču ERS-a), te mnogi vjeruju da je to jedan od razloga Ferrarijevog velikog pada. Uz to se čini da ni aerodinamika bolida nije najbolja, a Ferrari ponovo, kao i sredinom 2018., ima problema sa korelacijom podataka između staze i zračnog tunela.

Sportski direktor Formule 1 Ross Brawn je komentirao trenutno stanje u svojoj bivšoj ekipi i kaže da ih čeka dug put do oporavka. Ross Brawn je bio jedan od ključnih ljudi za uspjeh Ferrarija u eri Schumachera, kada su od 2000. do 2004. godine vezali pet uzastopnih konstruktorskih i vozačkih naslova.

„VN Štajerske je bila još jedna senzacionalna utrka sa borbama kroz cijeli poredak—ali je to bio trkaći vikend za zaborav za Ferrari. Njihovi vozači su počinili kardinalni grijeh sudarom u prvom krugu, što je natjeralo oba bolida na odustajanje.“

„Kao šef tima, nikada ne želite vidjeti takve stvari. Ali ovo će Ferrariju naštetiti još više jer su radili naporno da donesu nadograđeni aerodinamički paket u Austriju sedmicu dana ranije nego što su planirali—sudar između Sebastiana Vettela i Charlesa Leclerca im je uskratio priliku da analiziraju novi paket.“

„Charles je postupio jako dobro što je priznao krivicu, ali to ne pomaže. Rekavši to, ovo je sport i takve stvari se mogu desiti—sada se čini da inžinjere u tvornici čeka puno posla.“

„Jedan od najvećih problema Ferrarija je što su od svih timova na gridu pod najvećom prismotrom medija, pogotovo u Italiji. Iz svog osobnog iskustva znam koliko pritisak talijanskih medija može biti intenzivan. Morate se pobrinuti da to ne utiče na vaše ljude.“

„Menadžment se mora nositi s tim i pobrinuti se da osoblje zadrži vjeru i ostane fokusirano na posao koji mora odraditi. Oni neće preko noći napraviti preokret, ispred njih je dug put do oporavka. Moraju pronaći da li postoji neki temeljni problem sa bolidom i to moraju uraditi brzo—pošto je jasno da su daleko od vodećih,“ napisao je Brawn u svojoj kolumni za službenu web stranicu Formule 1.