Valtteri Bottas je prokomentarisao težak početak Lewis Hamiltona u Ferrariju, rekavši da bi sedmerostruki svjetski prvak trebao imati relativno jednostavan proces prilagodbe – i da je navikavanje na novi bolid jednostavno dio posla.

Hamilton, koji se pridružio Ferrariju 2025. godine nakon više od decenije provedenog u Mercedesu, još uvijek nije zabilježio pobjedu ni postolje u svojih prvih 12 utrka u SF-25 bolidu.

Iako je ostvario pobjedu u sprint trci u Kini, utrke pune dužine su mu bile znatno teže. Trenutno zauzima šestu poziciju u poretku vozača i nije se ustručavao javno kritikovati upravljanje i performanse SF-25 bolida.

Moraš biti sposoban prilagoditi se

Bottas, koji je proveo pet sezona rame uz rame sa Hamiltonom u Mercedesu, iz prve ruke zna kako izgleda prelazak iz Mercedesovog u Ferrarijev pogonski sistem.

Finski vozač je prešao u Alfa Romeo 2022. godine, na početku posljednje velike promjene tehničkog pravilnika u F1, i kaže da iako uvijek postoje kriva učenja, ona nisu nesavladiva.

„Naravno, ima stvari koje treba naučiti, na koje se treba navići,“ rekao je Bottas u Red Flags podcastu.

„A pogotovo ako imate timskog kolegu koji je već navikao na sve to, on će u početku imati prednost, ali vozači uvijek moraju biti prilagodljivi.”

„Moraš biti sposoban da se prilagodiš novom bolidu. Gotovo svake godine imamo novi bolid – pogonske jedinice se mijenjaju, i tako dalje. Tako da ništa nije neuobičajeno u F1 – stalno se prilagođavaš, stalno učiš jer ovaj sport stalno evoluira.”

„Ali znam kroz šta vjerovatno prolazi, i za mene lično, to je bilo prilično jednostavno. Ali moramo se sjetiti da je, kada sam se ja pridružio Alfi, bila velika promjena pravilnika, pa je i tada već bilo mnogo novih stvari.“

Ferrari vs. Mercedes: Razlike postoje, ali nema misterija

Bottas je objasnio i neke tehničke razlike između Mercedesovog i Ferrarijevog pogonskog sklopa i sistema – područja u kojima se Hamilton još uvijek snalazi.

„Vozljivost je malo drugačija. Način na koji snaga dolazi, posebno pri nižim obrtajima. Ali koji je bolji? Teško je reći,“ rekao je on.

„Postavke, sakupljanje energije, oslobađanje snage – imate različite strategije. Nazivaju ih različito, pa to morate naučiti koristiti. Čak i rekuperacija energije, kočenje može biti malo drugačije zbog toga. [Zvuk] može biti drugačiji, ali to zaista ne pravi veliku razliku. To je to – nije nuklearna fizika.“

Jedno od područja u kojem postoje razlike je i sistem kočenja. Mercedes tradicionalno koristi kočnice marke Carbon Industries (CI), dok Ferrari i njegovi klijentski timovi – uključujući Bottasov bivši tim [Sauber] – koriste Brembo komponente. Ipak, Bottas kaže da to njemu kao vozaču nije pravilo veliku razliku.

„Za mene to nije pravilo razliku,“ objasnio je. „Naravno, Mercedes koristi CI. Sauber je koristio Brembo, isto što i Ferrari. Jedina mala razlika za mene bila je kako se kočnice zagrijavaju. Jedan brend se brže zagrije, ali ponašanje je za mene bilo isto.“

Dok Hamilton i dalje traga za udobnošću i konkurentnošću u Ferrariju, Bottas jasno kaže da bez obzira na iskustvo koje vozač ima, prilagođavanje novom bolidu – ili čak godišnjim promjenama unutar istog tima – je neizbježan dio života u Formuli 1.

I iako je pritisak veći kada vozite za tim poput Ferrarija, Bottas sugerira da je Hamiltonova linija učenja, iako stvarna, jednostavno dio teritorija.