Planirani bolidi Formule 1 za 2026. godinu sada su oko dvije sekunde po krugu brži zahvaljujući promjenama u pravilima koje su uveli timovi i FIA.

Prvi planovi za novu generaciju bolida predstavljeni su prije Velike nagrade Kanade, ali nakon zabrinutosti o njihovoj performansi, počeo je rad na dodatnim prilagodbama.

Ti napori su sada završeni, a šef FIA-e za jednosjede, Nikolas Tombazis, izjavio je da bi nova verzija pravila trebala učiniti bolide oko jedne sekunde po krugu sporijim od trenutnih modela.

“Povećali smo performanse bolida za otprilike 50 bodova aerodinamičkog potiska,” rekao je Tombazis. “To je dovelo performanse sa oko 40% manjka u odnosu na sadašnje bolide na oko 15% manjka u smislu aerodinamičkog potiska.”

Što se tiče brzine bolida, da promjene nisu napravljene, Tombazis je procijenio da bi bolidi vjerovatno bili oko dvije sekunde sporiji po krugu.

Koje promjene su uvedene?

Tombazis je objasnio da su ključne promjene za povećanje aerodinamičkog potiska i brzine po krugu uključivale nekoliko glavnih područja bolida.

Prednje krilo: Prostor za prednje krilo je povećan, dodani su prednji krilni paneli, a stil je vraćen na onaj koji je korišten u prethodnim bolidima.

Pod prednjeg dijela: Dodat je prostor za uređaje ispred prednjeg poda, poput bočnih ploča i njihovih prednjih rubova.

Difuzor: Difuzor je povećan, a njegova pozicija je pomaknuta prema naprijed.

Karoserija: Redizajnirana je karoserija oko prednjih točkova, a moguće su i daljnje prilagodbe zadnje karoserije u skladu sa novim pravilima.

Detaljnije promjene za 2026. godinu

U novom nacrtu pravila, prednje krilo sada ima veću dozvoljenu zonu za elemente krila, a krajnja ploča je deblja. Također, uveden je strujni panel ispod sklopa koji usmjerava protok zraka, kao što je bio slučaj prije izmjena pravila za 2019. godinu.

Novi “uređaj na prednjem rubu” podnice sadrži do pet sekcija, što će značajno doprinijeti aerodinamičkoj efikasnosti podnice. Osim toga, “ploča podnice” sada može imati tri sekcije umjesto dvije, uz prilagodbu dimenzija.

Dodatno, uvedena je mogućnost postavljanja više metalnih potpornih elemenata kako bi se smanjila fleksija podnice, čime se broj potpora povećava sa dva na tri, a dozvoljeno je i šest potpornih elemenata za podnicu.

Iako ove promjene nisu pretjerano velike, one su međusobno povezane i pružaju dovoljno potencijala za povećanje aerodinamičkog potiska i poboljšanje performansi bolida nove generacije, od prednjeg do zadnjeg dijela.

Ove prilagodbe obećavaju uzbudljivije i brže utrke u sezoni 2026!