Vozač američkog tima Haas Oliver Bearman nada se da će jedna posebno iscrpljujuća i, kako je sam opisuje, „užasna” negativna strana vožnje u Formuli 1 nestati dolaskom novih tehničkih pravila 2026. godine.
Nova sezona donosi potpuno novu eru sporta, s opsežnim paketom tehničkih promjena koje će značajno izmijeniti način vožnje, produžiti vremena krugova i postaviti ekstremne izazove pred sve timove. Novi bolidi bit će manji i lakši, s potpuno drugačijim aerodinamičkim konceptom, a sve to vodi ka velikom odmicanju od sadašnje ere efekta tla.
Bolidima iz perioda 2022.–2025. zajednički je bio jedan ozbiljan problem: poskakivanje na pravcima zbog izuzetno niskih visina vožnje. Iako su timovi tokom prve sezone ublažili najgore posljedice, taj problem nikada nije u potpunosti nestao.
Na kraju sezone, četverostruki svjetski prvak Max Verstappen vrlo oštro je kritikovao aktuelne bolide, ističući da su doveli i do problema s njegovim zdravljem. Bearman se s tim ocjenama u potpunosti složio, pojašnjavajući koliko fizička bol može postati izražena do te mjere da vozač doslovno moli da se utrka što prije završi.
„Da, to je kao kad vas bole leđa,” rekao je vozač Haasa. „To je ta ukočenost. Teško mi je biti udoban, posebno tokom spavanja.”
Britanski vozač je objasnio da problemi ne prestaju odmah nakon utrke, već se često nastavljaju danima.
„Dan poslije utrke zna biti jako izazovan. A ponekad čak i dva dana nakon utrke. Kada je staza teška, poput Meksika, koji je dobar primjer jer morate agresivno prelaziti rubnike, to je jednostavno bolno.”
Bearman je dodatno pojasnio koliko takvi uslovi utiču na koncentraciju tokom same utrke.
„U tim situacijama doslovno odbrojavate posljednjih 15 krugova. Samo želite da se utrka završi, jer zaista jako boli.”
Prema njegovim riječima, najveći problem nastaje u dijelovima staze gdje bi vozači inače trebali imati kratki predah.
„Normalno su zavoji ti koji vas najviše opterećuju, jer tada trpite najveća bočna opterećenja. Pravci su obično trenutak kada uhvatite dah i ponovo se fokusirate.”
Međutim, s aktuelnim bolidima ni pravci više ne nude olakšanje.
„Ali sada vas i na pravcima baca gore-dole. Utrka zapravo nema nijedan trenutak odmora. I to je ono što je najteže. To je taj dio koji je užasan.”
Na kraju, Bearman je jasno poručio da se nada kako će nova pravila 2026. godine konačno ukloniti ovaj problem.
„Nadam se da će to nestati s bolidima 2026. godine.”
Ako nova tehnička pravila ispune očekivanja, Formulu 1 bi mogla čekati era u kojoj će fizičko opterećenje vozača biti znatno podnošljivije, a vožnja manje štetna po zdravlje — nešto čemu se Bearman, ali i veliki dio grida, s razlogom nada.
