Vozač Haasa Oliver Bearman prvi put je javno progovorio o teškom udesu koji je doživio tokom utrke za Veliku nagradu Japana, jasno označivši Franca Colapinta kao glavnog krivca za incident koji je izazvao zabrinutost u paddocku.

Incident se dogodio u 22. krugu utrke od ukupno 53 kruga na Suzuki, kada je Bearman vozio otprilike jednu sekundu iza Alpinea u drugom sektoru staze. Međutim, situacija se naglo promijenila kada je Colapinto imao problema s energijom, što je dovelo do ogromne razlike u brzini između dva bolida – gotovo 50 km/h.

U pokušaju da izbjegne sudar, Bearman je morao skrenuti ulijevo i izaći na travu, što je rezultiralo gubitkom kontrole i snažnim udarcem u zaštitnu ogradu u Spoon zavoju. Udarac je izmjeren na čak 50G, ali srećom, Britanac nije zadobio povrede, iako mu je bila potrebna pomoć da izađe iz bolida.

Bearman nakon utrke nije davao izjave, ali je sada u razgovoru za Up to Speed podcast detaljno objasnio šta se dogodilo.

“To je prvi put u historiji, ili barem koliko se ja sjećam, da dva bolida koja se bore za poziciju imaju tako ogromnu razliku u brzini, i to je zaista nesretna posljedica ovih pravila,” rekao je Bearman.

Vozač Haasa potom je direktno optužio Colapinta, tvrdeći da se Argentinac pomjerio ulijevo kako bi branio 17. poziciju, iako je šef Haasa Ayao Komatsu prethodno oslobodio Colapinta odgovornosti.

“Franco se pomjerio ispred mene kako bi branio svoju poziciju,” dodao je Bearman. “Prošle godine to bi bilo na granici, ali vjerovatno prihvatljivo uz razliku od pet ili deset kilometara na sat.”

“Ali sa 50 km/h, nije mi ostavio dovoljno prostora i u suštini sam morao izbjeći mnogo, mnogo veći sudar. Kada se pomjerio ulijevo, to je bio mali pokret, ali s tom razlikom u brzini svaki pokret je ogroman, tako da sam imao sreće što ga nisam udario. Bilo bi mnogo, mnogo gore da jesam.”

Bearman je dodatno naglasio da ga je situacija posebno frustrirala jer su upravo takvi scenariji bili tema sastanka vozača prije početka vikenda.

“To je nešto o čemu smo pričali u petak, što cijelu situaciju čini još frustrirajućom,” rekao je Bearman.

“Rekli smo svi među vozačima: moramo imati više poštovanja jedni prema drugima, braniti poziciju ranije, jer su razlike u brzini veće nego ikad u našem sportu. A onda se dva dana kasnije dogodi upravo to, što je za mene bilo neprihvatljivo.”

Britanac je ponovio da je bio izrazito nezadovoljan Colapintovim potezom i pozvao na veći nivo poštovanja među vozačima, ali i na moguće izmjene u saradnji s FIA-om kako bi se ovakve situacije spriječile.

“Vidjeo je da dolazim i pomjerio se,” rekao je Bearman. “Prošle godine bi to bilo u redu; ove godine me vidi prekasno. Dolazim s tolikom razlikom u brzini da je u tom trenutku već kasno za pomjeranje. Vidio sam ga kako gleda u retrovizor i ide ulijevo, što nije dobro.”

“Moramo riješiti ovakve stvari među vozačima, imati više poštovanja, jer zaista nisam bio zadovoljan onim što je uradio.”

“S druge strane, mislim i da možemo napraviti određene prilagodbe s FIA-om, i već dobro sarađujemo kako bismo izbjegli ovako velike razlike u brzini. Jer, kao što sam rekao, 50 km/h je razlika kao između bolida koji hladi gume i bolida koji napada – a kada se tada još brani pozicija, to postaje opasno.”

“Drago mi je da sam dobro i sretan sam što sam potpuno u redu, sada se radujem Miamiju.”

Naredna utrka sezone vozi se u Miamiju od 1. do 3. maja, gdje će timovi i vozači imati novu priliku da pokažu kako su reagovali na izazove koje donose nova pravila.