Uoči ključnog sastanka koji bi mogao definirati smjer sezone 2026., jedan od najvažnijih proizvođača u sportu napravio je neočekivan korak. Audi više ne insistira na očuvanju 50/50 odnosa između električne snage i SUS motora, što otvara vrata promjenama koje su donedavno izgledale politički gotovo nemoguće.

Sastanak zakazan za ponedjeljak okupit će proizvođače, timove, vodstvo serije i FIA, a fokus će biti na rješavanju problema koji su se pojavili na početku nove generacije bolida. Cilj je dogovoriti paket izmjena koji bi počeo već od VN Miamija, dok bi dodatne korekcije mogle stići neposredno prije ljetne pauze.

Među opcijama koje su već analizirane nalaze se promjene u upravljanju energijom: povećanje ili smanjenje električne snage, spuštanje limita regeneracije energije po krugu na oko 6 MJ, kao i prilagodbe pravila aktivne aerodinamike. Glavni fokus je na sigurnosti, posebno zbog velikih razlika u brzini između bolida, ali i na poboljšanju same dinamike kvalifikacija.

Međutim, najveća prepreka nije tehničke prirode – već konkurentski interesi timova. Mercedes nema razloga podržati promjene koje bi umanjile prednost njihove pogonske jedinice, dok Ferrari želi zadržati svoju snagu u startovima utrka. Svaka izmjena, čak i minimalna, direktno utječe na raspored snaga.

U centru rasprave nalazi se upravo 50/50 balans, koji je bio ključni element novih pravila. Smatralo se da bi promjena tog odnosa mogla riješiti dio problema s bolidima koji su previše ovisni o upravljanju energijom. Međutim, takav potez bi značio odstupanje od koncepta koji je privukao nove proizvođače.

Tu dolazi do najvažnijeg obrata.

Šef Audijevog projekta Mattia Binotto jasno je dao do znanja da njihov ulazak u sport nije bio vezan isključivo za 50/50 balans. Mattia Binotto je rekao: „Mislim da Audi nije bio dio odluke o 50/50 odnosu. To je bilo prije. Kada je Audi odlučio ući, fokus je bio na efikasnim motorima, održivom gorivu, značajnom udjelu elektrifikacije i uklanjanju MGU-H sistema.”

Time je praktično potvrđeno da Audi nije prepreka potencijalnim promjenama, već naprotiv – otvoren je za rješenja koja bi unaprijedila sport. „Bilo bi loše ako ovo postane političko pitanje. Svi imamo interes da ovaj sport bude najbolji mogući,” napomenuo je on.

S druge strane, šef Ferrarija Fred Vasseur upozorava da je nemoguće izbjeći utjecaj na konkurentnost.

„Savršeno razumijem da moramo napraviti određene prilagodbe. To je u interesu svih i same predstave. Međutim, svaka promjena ide u nečiju korist ili protiv nekoga,” rekao je šef Ferrarija.

Fred Vasseur je dodatno pojasnio da su razlike među proizvođačima duboko ugrađene u same koncepte pogonskih jedinica: „Kada dizajnirate motor, birate veličinu turbine, baterije i druge elemente. Svaka izmjena, čak i minimalna, pomjera balans.”

U trenutku kada se svi bore za stotinke sekunde, jasno je zašto kompromis neće biti jednostavan.

Ipak, Audijeva promjena stava mogla bi biti ključna. Ako jedan od proizvođača koji je najviše profitirao od elektrifikacije više ne insistira na postojećem modelu, prostor za dogovor značajno se širi.

To znači da bi već u Miamiju mogli vidjeti prve konkretne promjene – i početak drugačijeg smjera razvoja sezone 2026.