Nakon što je Adrian Newey priznao da su neki od alata Aston Martina bili „slabi“ uoči Velike nagrade Monaka, šef tima iz Silverstonea Andy Cowell dao je svoj odgovor.
Cowell je prije svega zadovoljan što u timu ima nekoga sa Neweyevom vještinom — osobu koja ima dovoljno iskustva da prepozna šta dobro funkcioniše, a šta treba unaprijediti.
Cowell odgovara na Neweyev komentar o „slabim alatima“
Na Velikoj nagradi Monaka, Adrian Newey se prvi put pojavio na stazi kao glavni dizajner Aston Martina, noseći zelenu uniformu tima i razgovarajući sa medijima.
U jednom od tih razgovora, Newey je priznao da tim ima težak zadatak pred sobom ukoliko želi ostvariti uspjeh u Formuli 1.
„Iskreno govoreći, neki naši alati su slabi,“ objasnio je Newey
„Posebno simulator sa vozačem zahtijeva mnogo rada jer trenutno uopšte ne daje usklađene rezultate, a riječ je o fundamentalnom istraživačkom alatu.“
Simulatore sa vozačem u petlji (DIL) timovi Formule 1 danas smatraju ključnim alatima, budući da je stvarno testiranje na stazi vrlo ograničeno. Ti simulatori pokušavaju što tačnije replicirati stvarne uslove na stazi uz mogućnost podešavanja brojnih varijabli.
Međutim, prema Neweyu, povratne informacije iz simulatora značajno se razlikuju od onoga što vozači stvarno osjećaju — šta znači da Aston Martin mora unaprijediti te alate ako želi biti konkurentan.
Alati koji se koriste za poboljšanje bolida zahtijevat će „plan da ih se dovede na željeni nivo, a to je vjerovatno projekt koji će trajati dvije godine“. Dio tog plana uključivat će i bolju organizaciju strukture tima
„Imamo mnogo pojedinaca koji su jako, jako dobri,“ rekao je Newey. „Samo ih trebamo natjerati da rade zajedno, možda na malo bolje organiziran način.”
„To je jednostavno posljedica korijena ovog tima — od Jordana, koji je postao Force India, zatim Racing Point — i koji je oduvijek bio mali, ali uspješan tim, a sada je u vrlo kratkom vremenu postao veliki tim koji ove godine, realno, nije ispunio očekivanja.“
Govoreći za Sky F1, šef tima Aston Martina Andy Cowell upitan je za mišljenje o Neweyevoj procjeni — i dao je iskren odgovor.
„Mislim da kad god se stvori nova oprema, potrebno je neko vrijeme da se ona uhodano koristi i da se utvrdi koliko su, recimo, dinamička simulacija kruga (DLS) ili tunel za ispitivanje u skladu sa stvarnim svijetom,“ rekao je Cowell.
„Dakle, treba napraviti ažuriranja, dovesti ih na stazu i vidjeti koliko se sve poklapa — to je ta korelacija — a čak i iskusni timovi imaju problema sa korelacijom, o tome se stalno priča u boksovima.“
Dok se Aston Martin trenutno bavi problemima korelacije između simulatora i stvarnosti, Mercedes je ranije imao problema sa usklađenošću podataka iz zračnog tunela i stvarnim performansama bolida na stazi.
Ti problemi sa korelacijom znaju biti frustrirajući i zahtijevaju vrijeme, ali to nikako ne znači da tim ne može biti konkurentan — pogotovo ako neko poput Adriana Neweyja može na vrijeme uočiti greške i pomoći da se isprave.
„Najbolja stvar kod Adriana je što jasno kaže šta je odlično,“ objasnio je Cowell. „On postavlja standard koji je vrlo visok, i mi se moramo podići do tog nivoa — a to je rad na kojem smo već bili angažirani, ali Adrian samo dodatno precizira listu zadataka.“
