Aston Martin donosi novu podnicu, difuzor i modifikovani rub poda u Imolu, iako bi poboljšanja mogla biti uvedena postepeno, prenosi španjolski AS.
Aston Martin stiže u Imolu sa hitnom potrebom da reaguje. Nakon teškog početka sezone i bez bodova za Fernanda Alonsa na prvih šest trka 2025. godine, britanski tim je Veliku nagradu Emilio Romagne označio kao prvu veliku prekretnicu. Kako iz španjolskih medija prenose, tim iz Silverstonea će na AMR25 u Imoli dodati novu podnicu, novi difuzor i modifikovanu verziju ruba poda.
Ipak, poboljšanja možda neće biti u potpunosti vidljiva ovog vikenda. Prema internim izvorima, neki tehnički rukovodioci predlažu da se nove komponente uvode postepeno u cilju da se svaka kompomenta zasebno bolje ocijeni i osigura njihovo pravilno usklađivanje sa novim zračnim tunelom u Silverstoneu.
Imola – prvi korak u planu aerodinamičke validacije
Nakon frustrirajućeg početka, naročito na stazama sa sporim zavojima poput Bahreina i Miamija, Aston Martin želi da na stazi potvrdi ispravnost alata iz novog zračnog tunela, koji je počeo sa radom krajem marta. Dijelovi koji stižu u Imolu već su u potpunosti razvijeni unutar ove nove infrastrukture i poslužiće kao aerodinamički test aktuelnog pristupa tima za sezonu 2026.
Međutim, kako je šef Aston Martina, Andy Cowell objasnio u Miamiju, tim ovu godinu vidi kao pokretni “laboratorij”. On je već najavio da će se nekoliko tehničkih komponenti iz bolida za 2026. tiho testirati na AMR25 tokom druge polovine godine. Stoga, iako se očekuju poboljšanja u Imoli, ona nisu dio agresivnog kratkoročnog plana, već promišljene dugoročne strategije.
Španija je naredna stanica: novo prednje krilo
Pored paketa koji stiže ove sedmice, Aston Martin ima planiranu još jednu značajnu promjenu za Veliku nagradu Španije (23. juni). Tamo će debitovati novo prednje krilo, dizajnirano u skladu sa tehničkom direktivom koja ograničava fleksibilnost aerodinamičkih elemenata. Ovo novo krilo ne samo da ima za cilj povratak izgubljenog pritiska na podlogu nakon zabrane, već i poboljšanje balansa prednjeg dijela bolida u sporim i srednje brzim zavojima – jednom od najočitijih slabosti AMR25.
Pretpostavlja se da će to biti posljednja velika potpuno nova komponenta koju će bolid vidjeti ove godine, jer je iz fabrike potvrđeno da je sav aerodinamički razvoj za AMR25 završen. Od sada pa do kraja sezone, dijelovi će se postepeno uvoditi na stazu.
Tranzicijski bolid koji još uvijek može donositi bodove
Aston Martin trenutno zauzima sedmo mjesto u poretku konstruktora sa 14 bodova, koje je sve Lance Stroll. U međuvremenu, Fernando Alonso još uvijek nije osvojio nijedan bod u 2025. godini, uprkos solidnim performansama poput 11. mjesta u Japanu i dobrom učinku u promjenjivim uslovima sprint utrke u Miamiju.
Imola će biti ključna za mjerenje efekta prvih pravih poboljšanja ove godine. Ako se pokaže pozitivna korelacija sa zračnim tunelom, tim će moći potvrditi da je pravac ka 2026. ispravan. Ako ne, manevarski prostor će biti vrlo ograničen. U svakom slučaju, AMR25 je pokazao da nema brzih rješenja i da je za napredak potrebno vrijeme, metoda i strpljenje.
Aston Martin ulazi u evropski trostruki vikend zaredom (Imola, Monako i Španija) s nadom da će stabilizirati sezonu. Iako će napredak doći, filozofija tima je da se mjeri, razumije i potvrdi, a ne da se revolucionarno mijenja. Tim ne želi ugroziti 2026. godinu radi kratkoročnog skoka u performansama, ali vjeruje da će poboljšanja pomoći da se bolid izvuče iz tehničke krize u kojoj se nalazi od početka godine.
