Mike Krack smiruje tenzije u Aston Martinu nakon Alonsove izjave da je AMR25 „deveti najbrži bolid“. Trkaći šef ističe da je tim „ponekad previše samokritičan“ i da mora znati prepoznati i pozitivne stvari, dok Alonso i dalje traži savršenstvo.
Aston Martin pokušava ublažiti pesimizam nakon teškog vikenda na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država. Iako je Fernando Alonso svoj bolid nazvao „devetim najbržim“, trkaći šef Mike Krack tvrdi da se analiza mora napraviti smireno i ističe važnost sagledavanja napretka.
Težak vikend, ali ne i bez pozitivnih strana
Nastup Aston Martina u Austinu donio je više pitanja nego odgovora, ali u ekipi iz Silverstonea smatraju da situacija nije toliko negativna kako izgleda. Krack je pokušao smiriti ton nakon vikenda u kojem je jedino Alonso uspio osvojiti bod.
„Mislim da smo ponekad previše samokritični; moramo se podsjetiti da ponekad treba proslaviti i pozitivne stvari,“ rekao je Luksemburžanin.
Vikend u Austinu bio je prava testna vožnja izdržljivosti za Aston Martin. Dvostruko odustajanje u sprintu sa Alonsovim incidentom na startu i kaznom za Lancea Strolla nakon sudara sa Estebanom Oconom – ostavilo je tim u teškoj situaciji. Ipak, zahvaljujući naporu mehaničara, oba bolida su bila spremna za nedjelju, a Alonsova dosljednost spriječila je da tim ostane bez ijednog boda.
„Sjajan je posao urađen u fabrici i garaži. Bilo je tijesno, ali na kraju je ispalo dobro. To pokazuje koliko je važno biti spreman,“ dodao je Krack.
Različite procjene brzine
Dok je Alonso bio jasan u ocjeni da je Aston Martin bio „deveti najbrži bolid u Austinu“, Krack se s time ne slaže. „Moramo detaljno pregledati podatke. Neki su koristili meke gume, neki srednje, a neki tvrde. Moramo pogledati sve prije nego što zaista kažemo gdje stojimo po pitanju tempa“, odgovorio je inženjer, odlučan da se ne povede emocijama.
Rezultati su, međutim, donekle išli u prilog Alonsovoj tvrdnji: završio je deseti, bez realnih šansi da ugrozi Haas Olivera Bearmana ili Sauber Nica Hülkenberga. Stroll je, s druge strane, ostao izvan bodova uprkos solidnom povratku u završnici.
Krack, međutim, insistira na širem pogledu: „Znamo gdje smo. Ima staza gdje smo bolji, a ima i onih koje nam ne leže. Važno je osvajati bodove kad god je to moguće.“
Dvije filozofije unutar tima
Unutar tima jasno se vide dvije filozofije: Fernando Alonso, neumorni perfekcionista, zahtijeva maksimum i ne skriva frustracije kada bolid ne reagira kako treba; dok Krack i tehnički direktor Andy Cowell nastoje isticati parcijalni napredak i čuvati moral ekipe.
„Ako ste svaki put previše samokritični kada ne pobijedite, sezona sa 24 utrke postane beskrajna. Kada osvojite bod ili nekoliko, treba zastati i to cijeniti. A sutradan opet nastaviti težiti savršenstvu,“ zaključio je Krack.
Aston Martin se tako nalazi pred jasnom dilemom – kako zadržati ambiciju bez upadanja u demotivaciju. Pogled je već usmjeren ka 2026. godini, kada će stići novi zračni tunel, Hondin motor i bolid koji će zajednički razvijati Adrian Newey i Enrico Cardile. Do tada, svaki bod ima težinu – a dok god Fernando Alonso gura granice, samokritika će ostati dio DNK tima iz Silverstonea.
