Suzuka je uvijek bila jedna od tehnički najzahtjevnijih staza za momčadi Formule 1. Staza nudi mnoge brze zavoje i dionice koje naglašavaju aerodinamičke kvalitete i nedostatke bolida.
Nije slučajnost da timovi često donose nadogradnje u Japan – iako je novo mjesto u kalendaru malo promijenilo stvari. Međutim, to nije slučaj za Red Bull koji će donijeti značajne nadogradnje. Prema onome talijanskom Formu1a, Aston Martin će također donijeti svoje prve inovacije 2024. u Japan. Alpine će također započeti svoj put oporavka nadogradnjom A524.
AMR24 IMA SLIČNOSTI SA FERRARIJEVIM SF-23
Tim sa sjedištem u Silverstoneu se nada da AM24 može postati dovoljno konkurentan da pogurs Fernanda Alonsa i Lancea Strolla bliže vrhu. Aston je bio oko pete najbrže momčadi u prve tri runde, bio je u stanju izazvati Mercedes, ali je daleko iza Ferrarija i Red Bulla.
Aston Martin ima neke jake kvalitete sa ovogodišnjim bolidom. Slično kao i prošlogodišnji Red Bull, uspjeli su jako dobro preokrenuti svoje gume u kvalifikacijama. Međutim, AMR24 se također bori više od svog prethodnika sa upravljanjem gumama i općim tempom utrke.
Dodatno prjianjanje novih guma u kvalifikacijama maskira probleme, koji se zatim vraćaju u utrci. Između subote i nedjelje izgubljeno je gotovo pola sekunde u usporedbi sa Red Bullom i Ferrarijem. Ovaj trend je ono što se dogodilo SF-23 prošle sezone.
Do sada, timovi su bili na stazama srednjeg i visokog opterećenja, a Bahrein se pokazao kao najzahtjevniji u smislu upravljanja toplinom guma. Degradacija guma također je bila značajan problem u Džedi i Melbourneu.
Sakhir je trebao dobar balans između srednje sporih zavoja i dobre trakcije, dok su u Saudijskoj Arabiji efikasnost i opterećenje pri velikim brzinama bili vrlo važni. Melbourne je bio negdje u sredini ove dvije staze što se tiče tehničkih zahtjeva.
Suzuka ima različite zahtjeve, posebno zbog opterećenja na gumama i brojnih brzih zavoja. Općenito, potrebna je srednja razina aerodinamičkog opterećenja.
ASTON MARTIN PREDSTAVLJA NOVU PODNICU U JAPANU
Aston će ovdje predstaviti paket novih značajki za AMR24. To uključuje dvije nove specifikacije zadnjeg krila i nosača krila za bolju prilagodbu razinama opterećenja potrebnim u Suzuki.
U usporedbi sa prošlom sezonom, bolid proizveden u Silverstoneu trpi manje aerodinamičko opterećenje u odnosu na svoje direktnr konkurente – Red Bull, Ferrari i McLaren. Ovaj problem je posebno izražen u utrci, dok svježe gume u kvalifikacijama često prikrivaju taj nedostatak. Slaba tačka bolida je prije svega pri srednjim i malim brzinama. Do sada, tim je uspio ublažiti sve nedostatke pri velikim brzinama.
Međutim, zmijoliki prvi sektor Suzuke bi mogao predstavljati problem za bolid kojem nedostaje stabilnost. U tom smislu AMR24 podsjeća na SF-23.
Ako se uvođenje zadnjeg krila i nosača krila može kvalificirati kao ‘specifično za stazu’, tehnička grupa koju predvode Dan Fallowes i Luca Furbatto će u Suzuki predstaviti mnogo važniju nadogradnju – novu podnicu. Ovo je glavna komponenta za stvaranje performansi u ovoj generaciji bolida.
Ne samo da podnica oslobađa performanse povećanjem efikasnosti, već su također kritični u stvaranju ‘aerodinamičke platforme’. Oni stvaraju stabilnost i opterećenje na stalan i predvidljiv način bez iznenadnih vrhunaca ili gubitaka.
Ovo je temeljni uvjet za konkurentnost. Ove godine Aston Martinu nedostaje područje u kojem su briljirali prije dvanaest mjeseci.
Izuzetak od ovoga je Astonov DRS, koji je gotovo jednako efikasan kao Red Bullov. Međutim, Aston Martin mora pronaći načine da ponovi ovaj napredak u drugim područjima.
Nova podnica u Suzuki će biti početak razvoja AMR24 – koji će također poprimiti značajnu dvojnost. Kratkoročni cilj je ostati konkurentan na visokim razinama i boriti se za 4. mjesto u prvenstvu. Trenutno su Red Bull, Ferrari i McLaren nekoliko koraka ispred.
Nadalje, Astonov razvoj će biti ključan u kontekstu tržišta vozača. Plan nadogradnje tima iz Silverstonea pokazat da li je sposoban ili ne dosegnuti vrhunce 2023. Za vozače i inžinjersko osoblje na cijelom terenu, napredak AMR24 od velike je važnosti. Osoblje Mikea Kracka barata sa nekoliko pokretnih dijelova na tržištu.
Od poveznica sa Adrianom Neweyem i Maxom Verstappenom do mogućnosti zadržavanja Fernanda Alonsa ili privlačenja Carlosa Sainza, puno je toga na kocki za Aston Martin. Ekipa u vlasništvu Lawrencea Strolla potvrdila se kao momčad među top 5. Sada je posao Dana Fallowsa i njegovog tima da nastave napredovati i približe se borbi za pobjede na utrkama.
