Aston Martin se trenutno nalazi na sedmom mjestu konstruktorskog poretka, vrlo blizu RB-u, što dovoljno govori o razočaravajućoj sezoni. Zbog toga je fokus tima iz Silverstonea već mjesecima prebačen na 2026. godinu – a na čelu razvoja sada je Adrian Newey.
Fokus na 2026. i nova infrastruktura
Vlasnik tima Lawrence Stroll uložio je ogroman kapital kako bi Aston Martin tehnički stao uz bok vrhu Formule 1. Novi simulator i vlastiti zračni tunel samo su dio modernizacije koju tim planira maksimalno iskoristiti u pripremi za nove propise.
Od aprila, Neweyev glavni zadatak bio je osigurati da se te nove tehnologije koriste što efikasnije. Legendarni britanski inžinjer svjestan je da će u eri aktivne aerodinamike i hibridne ravnoteže svaki detalj odlučivati o uspjehu – i zato se u Silverstoneu već radi sa pogledom na dugoročnu stabilnost projekta.
Honda – ključna komponenta budućeg uspjeha
Jednako važan segment 2026. projekta je Hondin motor. I dok McLaren već pokazuje da kupci pogonskih jedinica mogu biti konkurentni u samom vrhu, saradnja sa Hondom Astonu donosi mogućnost da po prvi put u eri efekta tla ima potpunu kontrolu nad paketom bolida.
Dogovor s Hondom za 2026. i dalje naglašava ozbiljnost projekta. Japanski proizvođač ima impresivan dosje – od povratka sa Red Bullom do višestrukih titula sa Verstappenom – i sada svoju tehnologiju stavlja na raspolaganje timu koji želi izazvati najveće.
Ono što dodatno povećava potencijal saradnje jeste činjenica da Adrian Newey već ima bogato iskustvo sa Hondom, još iz vremena zajedničkog rada u Red Bullu. To mu daje jedinstvenu poziciju da osigura glatku tranziciju između sadašnje Mercedesove i buduće japanske pogonske arhitekture.
Cowell i Newey – savršen spoj iskustva
U pozadini projekta nalazi se još jedno poznato ime: šef tima Andy Cowell, čovjek koji je punu deceniju predvodio Mercedesovu diviziju za pogonske jedinice. Kombinacija Cowell-Newey-Honda daje Aston Martinu rijetku tehničku širinu, a Stroll to vidi kao najveću prednost tima za novi poredak 2026.
Tokom vikenda u Singapuru, Cowell je otkrio koliko blisko Aston sarađuje sa Hondom:
„Honda sjajno napreduje. Oni su organizacija koju vode inžinjeri, baš kao i Aston Martin. Inovativni su, strastveni i izuzetno posvećeni poslu. Nakon utrke letim u Sakuru, provest ću s njima nekoliko dana – jer prelazak sa kupca motora na proizvođača zahtijeva potpuno drugačiji pristup. Više ne čekate šta će vam neko isporučiti; sada zajedno odlučujemo kako će izgledati prednji dio pogonske jedinice, sistem hlađenja, prijenos – sve.“
Cowell je dodao da prisustvo Adriana Neweya od marta čini tranziciju mnogo lakšom:
„On ima iskustva sa Hondom i zna šta se može gurati, a šta ne. To razumijevanje od neprocjenjive je važnosti u ovoj fazi.“
Tiha tranzicija, ali sa ambicijom
Zanimljivo je da Aston Martin, unatoč slabijoj sezoni, prolazi ispod radara kada se govori o 2026. godini. Dok su McLaren i Red Bull u centru pažnje zbog borbe za vozačku titulu, a Mercedes zbog internih odluka i Verstappenovog statusa, Aston se priprema bez velike buk – ali sa vrlo ozbiljnim resursima.
Williams privlači pažnju kao potencijalno iznenađenje, Ferrari je pod pritiskom da se napokon probudi, a Mercedes navodno slovi kao glavni favorit za početak nove ere. Ipak, u pozadini svega toga, Aston Martin gradi tehnički trokut između Adriana Neweya, Andyja Cowella i Honde – koji bi lako mogao postati faktor iz sjene.
Uz podršku Aramca kao strateškog partnera i potvrđen povratak Honde na čelo razvoja, tim iz Silverstonea možda je tiho, ali odlučno postaje faktor 2026. godine.
