George Russell je nakon VN Mađarske iznio teoriju da je Ferrari morao podići pritisak u gumama Charlesa Leclerca kako bi spriječio prekomjerno trošenje zaštitnih ploča na podnici bolida. Međutim, bivši tehnički direktor Formule 1 Gary Anderson tu ideju je opisao kao „pomalo suludu i nategnutu“.
Problemi Ferrarija sa visinom bolida
Ferrari se od početka sezone 2025 muči sa SF-25 i njegovom visinom od tla. Prvi problemi su zabilježeni već na otvaranju sezone u Australiji, a eskalirali su sedmicu kasnije u Kini, gdje je Lewis Hamilton diskvalifikovan zbog prekomjernog trošenja klizne ploče, dok je Leclerc izbačen iz rezultata jer je njegov bolid bio prelagan.
Šef Ferrarija Fred Vasseur priznao je da je tim od tada primoran da vozi sa „sigurnosnom marginom“ kada je riječ o visini bolida, kako bi izbjegli nove diskvalifikacije. Nakon VN Austrije otkriveno je i da tim naređuje Leclercu i Hamiltonu da „podignu nogu s gasa“ na kraju pravaca, kako podnica ne bi dodirivala asfalt pod maksimalnim opterećenjem.
Iako je veliki paket zadnjeg ovjesa donesen u Belgiji trebao djelimično riješiti problem, Leclerc je u Mađarskoj, nakon što je dominirao prvu polovinu utrke i krenuo sa pole pozicije, iznenada izgubio tempo i završio tek četvrti.
Russellova tvrdnja
Russell je nakon utrke izjavio da je Ferrari vjerovatno bio primoran povećati pritisak u gumama i preći na konzervativnije podešavanje motora u posljednjem stintu, kako bi zaštitio klizne ploče. Britanac je dodao i da je Leclercov bolid „bio blizu granice legalnosti“ prije tih mjera,
Anderson: „To je suludo“
Bivši tehnički direktor Jordana Gary Anderson je u kolumni za Telegraph odbacio Russellove tvrdnje:
„Ono što je Russell rekao je pomalo suludo i nategnuto. Nijedan tim ne bi svjesno smanjio performanse na taj način da spriječi trošenje ploče. Postoje daleko bolja i manje dramatična rješenja. Možete postaviti bolid tvrđe nazad ili blago podići visinu, i time smanjiti potrošnju.“
Anderson je naglasio i da podizanje pritiska u gumama nije vjerovatno rješenje: „Ako povećate pritisak zadnjih guma, garantovano gubite performanse jer se gume pregrijavaju. To raditi na stazi gdje je trakcija presudna – to je ludost,“ napominje on.
„Ferrari zna napraviti čudne poteze, ali ne vjerujem da je Russell u pravu. Promjene koje opisuje bile bi prevelik kompromis. Očito se nešto desilo sa bolidom – možda isti problem koji muči Hamiltona. Leclerc je poslije utrke rekao da je riječ o neodređenom problemu sa šasijom. U F1 se ponekad nešto pokvari ili prestane raditi kako treba, ali to je prava rijetkost. Bez više informacija od Ferrarija nemoguće je znati šta je tačno bilo.“
