Alpine ne isključuje promjene vozačke postave nakon incidenta Ocon/Gasly

Alpine stavlja sve opcije na stol, uključujući potencijalnu promjenu svoje vozačke postave kako bi osigurala da više ne bude problema između njihovih vozača.

Francuski proizvođač je skoro ostao bez oba bolida na Velikoj nagradi Monaka nakon što su se Esteban Ocon i Pierre Gasly sudarili na izlasku iz Portiera u prvom krugu prvog starta.

Ocon je napravio optimističan skok na unutrašnju stranu Gaslya na ulasku u zavoj, i dok su izlazili, sudari su se točkovima.

Incident je odbacio Ocona u zrak i teško oštetio njegov bolid izbacivši ga iz utrke. Gasly je uspio nastaviti i osvojio svoj prvi bod u sezoni završavajući na 10. mjestu.

Ocon je kasnije preuzeo punu krivnju za incident i ispričao se timu. Naknadno mu je FIA ​​dodijelila kaznu od 10 sekundi, koja će biti pretvorena u kaznu od pet mjesta za njegovu slijedeću utrku.

Šef Alpine Bruno Famin očito je bio daleko od impresioniranog onim što se dogodilo, a svoj je bijes iskalio u boksu dok ga je Canal+ intervjuisao uživo.

“Imamo veliku štetu na bolidu. Zadnji lijevi ovjes je iskrivljen, kućište mjenjača je oštećeno. Mijenjamo cijeli mjenjač, ​​to je ogroman posao.”

“Ovakav incident je tužan, to je upravo ono što nismo željeli vidjeti. Estebanov skok nije bio na mjestu, to je bilo upravo ono što nismo željeli vidjeti, a bit će i odgovarajućih posljedica.”

Upitan koliko bi njegov odgovor bio ozbiljan, jedan engleski prijevod njegovih riječi bio je: “Poduzet ćemo drastičnu akciju.”

Neki su to protumačili kao direktnu prijetnju o stavljanju Ocona izvan bolida, za jednu ili više utrka, kao kaznu za ono što se smatralo bespotrebnim sudarom.

Međutim, točna fraza koju je Famin upotrijebio na francuskom – ‘trancher dans le vif” – nije nešto što se može prevesti direktno na engleski.

Ono što je najbliže je “preći na stvar” ili “preći tačno na srž”, a zapravo znači napraviti odlučan potez da se nešto obavi kako treba.

Famin nije dao nikakve daljnje javne komentare o svom stavu o incidentu ili akciji koja je uslijedila, osim službenog priopćenja tima u nedjelju navečer.

“Kao tim, pregledat ćemo i upravljati incidentom između oba bolida iza zatvorenih vrata. Moramo izbjegavati situacije koje imaju potencijal kompromitovati momčad.”

Međutim, doznaje se da je Famin bijesan zbog onoga što se dogodilo, i misli da je ovaj zadnji sudar kap koja je prelilo čašu u situaciji koja je trajala cijelu sezonu.

Tim je još od Bahreina bio svjestan da njihova konkurentska situacija znači da ne smije propustiti nijednu priliku za osvajanje bodova, pa je uputio svoje vozače da budu posebno pažljivi kada se međusobno utrkuju.

Čini se da je takva politika bila u igri i u Monaku, jer je Gasly nakon toga otkrio da je bolid iza trebao pomoći onom ispred.

“Imali smo jasne upute prije utrke o tome što učiniti, a tko god se kvalificirao ispred, bolid koji je išao iza trebao je pomoći tijekom cijele utrke,” rekao je Gasly. “To je bila strategija. Nažalost, to se nije dogodilo.”

Ipak, zvona za uzbunu zvone već neko vrijeme, jer se vozačka postava borila izuzetno agresivno jedan protiv drugoga u uvodnom krugu utrke za Veliku nagradu Miamija, gdje je vjerovatno više zbog sreće nego vještine što nije došlo do kontakta.

Rekavši vozačima nakon tog incidenta da izbjegavaju takve ludorije u budućnosti, činjenica da se to dogodilo na mnogo gori način u Monaku ostavila je Famina osjećaj da se situacija ne može nastaviti.

Još nije donesena nikakva odluka o tome što će se učiniti, ali čini se da će učiniti sve što je potrebno da se ne ponovi u budućnosti.

Razumije se da se razmatra cijeli niz opcija – koje bi mogle uključivati ​​financijske kazne, timske naredbe koje potpuno sprječavaju Ocona i Gaslya da se međusobno bore za poziciju, ili čak opciju: promjenu vozačke postave.

Još jedna mogućnost mogla bi biti da Alpine krene putem kojim je Mercedes prošao 2016. nakon nekoliko zabrinjavajućih sudara između Lewisa Hamiltona i Nice Rosberga.

Tada je Mercedes sastavio kodeks ponašanja kojeg su se oba vozača složila pridržavati, te jasno upozorenje da će svaka indiskrecija vjerovatno rezultirati zabranom jedne utrke.

Podrazumijeva se da je Famin razgovarao sa oba vozača nakon VN Monaka, a Ocon je bio u središtu pažnje jer je bio izazivač sudara.

Višem menadžmentu Alpine nije promaklo da francuski vozač ima povijest problematičnih trenutaka sa timskim kolegama koji su rezultirali kontaktom – uključujući Fernanda Alonsa u istom timu i Sergia Pereza u Force Indiji.

Sve će oči sada biti uprte u Enstone kako bi vidjeli koliko velik korak smatra da treba napraviti kako bi učinili ono što je najbolje za tim.