Tim iz Enstonea objavio je kratki video na društvenim mrežama u kojem se vidi naljepnica s inicijalima bolida pričvršćena na šasiju: A525-5. Numeracija šasije sugerira da se tehnički tim pod vodstvom Sancheza odlučio koristiti šasiju iz 2024. godine kako bi oslobodio više resursa za projekat 2026. godine sa agilnim bolidima. 

Alpine je objavio vrlo zanimljivu sliku na društvenim mrežama jer pruža intrigantan trag o bolidu koji će se takmičiti u sezoni 2025. U kratkom videu vidi se kako se unutrašnjosti karoserije pričvršćuje naljepnica na kojoj stoji oznaka: BWT Alpine – Chassis A525-5. 

Sam čin predstavlja identifikaciju novog bolida koji se sprema za završnu sezonu pod pravilima o efektu tla. Međutim, tim iz Enstonea daje važan signal: gotovo je nemoguće da su tokom zimske pauze napravili pet šasija, pa je vjerovatnije da su odlučili koristiti prošlogodišnju olakšanu karoseriju. Zato nova oznaka ne nosi broj 1, koji bi inače pratio potpuno novi model, već broj 5, što pokazuje kontinuitet prošlogodišnje platforme. 

Alpine je započeo sezonu 2024. Katastrofalno: oba bolida na začelju startnog poretka. Nakon temeljne reorganizacije tima, uključujući promjene u tehničkom odjelu i odlazak vrha menadžmenta, uslijedio je oporavak. To je omogućilo Estebanu Oconu i Pierreu Gaslyu da osvoje drugo i treće mjesto na Velikoj nagradi Brazila, održanoj po kišnim uslovima. Povratak Flavia Briatorea u ulozi savjetnika te dolazak Olivera Oaksa na mjesto šefa tima donijeli su novu dinamiku ekipi koja kao tvornički tim ne može biti zadovoljna šestim mjestom u poretku konstruktora. 

U Enstoneu ne razmišljaju toliko o kratkoročnim ciljevima jer je fokus usmjeren na 2026. godinu, kada će u F1 stupiti na snagu novi tehnički propisi za agilne bolide. Promjena pravila mogla bi donijeti značajno miješanje snaga u paddocku, zbog čega će sezona 2025. biti prelazna faza. Cilj je izgraditi snažan projekt oko Mercedesove pogonske jedinice, koja će zamijeniti Renaultov motor. 

S obzirom na to da će Alpine u 2025. i dalje koristiti motor iz Viry-Chatillona, koji je navodno 30 konjskih snaga slabiji od konkurencije, logično je da su Briatore i ekipa odlučili preusmjeriti više resursa i ljudstva na bolid za 2026. godinu, koristeći recikliranu šasiju. Alpine još nije objavio kad će predstaviti A525, ali bit će zanimljivo vidjeti hoće li ovaj nagovještaj sa društvenih mreža potvrditi strateški pristup tima. 

Također, ovo nije prvi put da Alpine koristi staru šasiju – već su 2020. odlučili zadržati prethodnu verziju. Kada su tada prešli sa širokog nosa iz 2019. na uži, RS20 je imao vidljiv spoj između karoserije i nosa jer je tijelo bolida bilo šire…