Aston Martin je tokom posljednjih sedmica konačno uspio riješiti jedan od najvećih problema koji je obilježio početak sezone 2026. Vibracije koje su stvarale ozbiljne probleme Hondinoj pogonskoj jedinici i istovremeno otežavale vozačima kontrolu nad AMR26 bolidom sada su, prema riječima Fernanda Alonsa, praktično nestale.
Međutim, taman kada se činilo da tim iz Silverstonea napokon hvata stabilniji pravac razvoja, VN Miamija otvorila je potpuno novi problem – i to onaj koji je Španjolac opisao kao “gotovo neupravljivim”.
Aston Martin je tokom aprilske pauze između utrka intenzivno radio zajedno s Hondom kako bi pronašao uzrok vibracija koje su stvarale probleme još od prvog izlaska AMR26 bolida na stazu. Nakon VN Japana jedan bolid čak je ostavljen u Hondinoj bazi u Sakuri kako bi inžinjeri detaljno analizirali cijeli problem.
Rezultati su, barem po pitanju pouzdanosti, odmah postali vidljivi. Aston Martin je u Miamiju uspio završiti sve četiri vožnje tokom sprint vikenda, što je značajan napredak u odnosu na katastrofalan početak sezone.
“Iščezlo je. Rekao bih da je problem nestao,” rekao je Alonso govoreći o vibracijama koje su mu stvarale velike probleme tokom prvih utrka.
Ipak, vrlo brzo pojavio se novi alarmantan problem. Tokom cijelog vikenda u Miamiju Alonso se žalio na potpuno nepredvidljivo ponašanje mjenjača, posebno pri kočenju i izlascima iz zavoja. Prema njegovim riječima, AMR26 bolid je u pojedinim trenucima reagovao potpuno nasumično.
“Najveći problem za mene bio je mjenjač. Bilo je nemoguće voziti,” rekao je Alonso.
“Gubio sam sinkronizaciju pri svakom kočenju, nisam imao ubrzanje na izlascima iz zavoja, a spuštanja u niži stepen prijenosa bila su potpuno nepredvidljiva.”
“Ponekad sam imao downforce, ponekad bi dolazilo do blokiranja zadnjih točkova. To je bilo vrlo neugodno iznenađenje.”
Problem nije nestao ni tokom utrke, a Alonso je jasno dao do znanja da Aston Martin sada mora hitno reagovati prije odlaska u Montreal.
“Više je problem bio u mjenjaču tokom cijelog vikenda nego u samom motoru,” objasnio je Španjolac.
“Vrlo čudno se ponašao pri spuštanju i podizanju stepena prijenosa. Nismo imali dobru kontrolu nad bolidom.”
“To je prioritet broj jedan za Kanadu. Na stazi s toliko jakih kočenja moramo poboljšati ponašanje mjenjača.”
Ova situacija dodatno je zanimljiva jer Aston Martin ove godine koristi vlastiti mjenjač prvi put, što znači da tim paralelno pokušava razvijati potpuno novu infrastrukturu dok se istovremeno bori s jednim od najsporijih bolida na gridu.
S druge strane, problem AMR26 bolida daleko je širi od samog mjenjača. Aston Martin i dalje ozbiljno zaostaje po pitanju downforcea i ukupnih performansi, posebno u brzim zavojima.
Lance Stroll je nakon Miamija vrlo direktno opisao situaciju unutar tima.
“Nemamo downforce. Nemamo snagu. To su stvari na kojima moramo raditi,” rekao je vozač Aston Martina.
Međutim, Alonso je priznao da tim trenutno nema namjeru donositi manje pakete nadogradnji jer smatra da oni ne bi promijenili stvarnu konkurentnost bolida.
“Nema smisla donositi dvije ili tri desetinke ako ne možemo pretvoriti to u rezultat jer je bolid ispred nas i dalje sekundu brži,” objasnio je Alonso.
“Dok ne pronađemo sekundu i po ili dvije sekunde performansi, bolje je ne trošiti novac na proizvodnju dijelova.”
To praktično potvrđuje da Aston Martin trenutno prioritet daje dugoročnim projektima razvoja, dok kratkoročno pokušava stabilizovati osnovno ponašanje AMR26 bolida i eliminisati kritične probleme poput mjenjača.
Kanada bi zato mogla postati jedan od najvažnijih testova dosadašnjeg projekta Aston Martina, posebno zbog konfiguracije staze koja ekstremno opterećuje kočenja i promjene stepena prijenosa.
