Novi tehnički propisi izazvali su burne reakcije među vozačima, a jedan od najglasnijih bio je četverostruki prvak Max Verstappen. Nizozemac je nove bolide uporedio s “Formulom E na steroidima”, jasno dajući do znanja da mu se ne dopada smjer u kojem ide sport, posebno zbog naglašenog upravljanja energijom i nemogućnosti da se bolid konstantno vozi na limitu.
Kako na sve to gleda dvostruki prvak Fernando Alonso? Iskusni Španjolac ne odbacuje Verstappenove komentare, ali nudi širu perspektivu i historijsko poređenje koje daje dodatnu težinu cijeloj raspravi.
“Teško je, ne znam. Moramo sačekati nekoliko utrka da vidimo kako će ova pravila funkcionisati kada svi budemo zajedno i kako će izgledati utrkivanje. Prošle sedmice sam na predstavljanju rekao da će kasne devedesete i rane dvijehiljadite za mene ostati nenadmašne, u smislu adrenalina i čiste vozačke vještine, iz perspektive vozača,” rekao je Alonso za RacingNews365.
Dvostruki prvak zatim objašnjava koliko se filozofija vožnje promijenila kroz konkretan primjer sa staze u Bahreinu.
“Nekada si želio biti brz kroz zavoje i gurati bolid do njegovih granica. Historijski gledano, 12. zavoj u Bahreinu je vrlo zahtjevan. Birao si nivo downforcea kako bi taj zavoj prošao punim gasom. To je bila stvar vozačke vještine, presudan faktor za brzinu u krugu.”
Danas je situacija potpuno drugačija.
“Sada smo oko 50 kilometara na sat sporiji u 12. zavoju jer ne želimo trošiti energiju tamo. Želimo je sačuvati za pravce. Proći 12. zavoj brzinom od 200 kilometara na sat umjesto 260 omogućava ti da kontrolišeš bolid. Šef može voziti bolid tom brzinom kroz 12. zavoj,” rekao je Alonso kroz smijeh.
Poruka je jasna – ako je zavoj toliko “olakšan” da je može voziti i šef tima, onda se gubi dio vozačkog faktora koji je nekada pravio razliku.
Međutim, Alonso istovremeno pokazuje razumijevanje za aktuelnu realnost.
“Ali ne želiš trošiti energiju, jer je želiš na pravcu. Razumijem Maxove komentare, jer kao vozač želiš napraviti razliku u zavoju tako što ćeš proći pet kilometara na sat brže. Sada to diktira koliko će energije motor imati na sljedećem pravcu.”
Ipak, dvostruki prvak podsjeća da se priroda sporta kroz decenije stalno mijenjala.
“U isto vrijeme, ovo je Formula 1 i uvijek je bila takva. Sada je to energija. Prošle godine ili prije dvije, kada je on pobjeđivao u svim utrkama, to je bio downforce. Mogao je prolaziti zavoje brzinom od 280 kilometara na sat, a mi smo mogli 250, jer nismo imali downforce. Na kraju, to je Formula 1: spustimo vizir i idemo se utrkivati,” zaključio je Alonso.
Alonsove riječi ne negiraju Verstappenovu kritiku, ali je stavljaju u širi kontekst. Nekada je razliku pravio nivo downforcea, danas je to upravljanje energijom. Pravila se mijenjaju, tehnologija evoluira, ali suština ostaje ista – prilagoditi se i biti brži od ostalih kada se ugase svjetla na startu.
