Ferrari je otkrio uzrok problema koji su Lewisa Hamiltona koštali boljeg plasmana u završnici Velike nagrade Singapura. Sedmerostruki prvak Formule 1 imao je ozbiljnih poteškoća sa kočnicama u posljednja četiri kruga utrke na Marina Bay stazi, što je dovelo do prekomjernih izlazaka van granica staze. Hamilton je tada rekao da „nije imao izbora osim da presječe zavoje”, zbog čega je kažnjen sa pet sekundi i pao iza Fernanda Alonsa na osmo mjesto, iako je ranije imao jasnu prednost nad Aston Martinom.
Bili smo previše agresivni – to je bila greška
Šef inžinjeringa Ferrarija Matteo Togninalli objasnio je u Austinu uoči VN Sjedinjenih Američkih Država šta se dogodilo:
„Formula 1 je uvijek kompromis između rizika i pritiska na granici mogućnosti. U Singapuru smo svjesno pristupili kvalifikacijama i utrci sa bolidom za koji smo znali da je na samoj granici. Znali smo da ćemo u utrci morati pažljivo upravljati kočnicama. Međutim, zbog situacije i nivoa upravljanja koji smo odabrali, ostali smo bez kočnica u posljednja četiri kruga. Bili smo previše agresivni – to je bila greška. Moramo priznati kad pogriješimo.”
Togninalli je dodao da je problem nastao zbog pogrešnih simulacija: „Naša metoda nije uspjela predvidjeti da je odluka bila previše agresivna. Dakle, moramo unaprijediti alate koji nam omogućavaju da predvidimo takve scenarije.”
Fokus na Meksiko i poboljšanje simulacija
Italijan je otkrio da će predstojeća VN Meksika biti ključna u provjeri da li je Ferrari naučio lekciju, jer ta staza ima sličan nivo opterećenja kočnica kao Singapur.
„Ubrzavamo proces poboljšanja alata. Sada imamo dobar uzorak, jer najviše naučite u kritičnim situacijama. Kada je sve glatko, teško je naučiti. Zato, kada ste na granici, učite. U Meksiku ćemo biti oprezniji, ali to je razuman pristup,” naglasio je Togninalli.
Strategija za 2025: rana obustava razvoja
Ferrari je ove sezone imao razočaravajuću kampanju. Nakon što su prošle godine do posljednje utrke u Abu Dhabiju vodili borbu sa McLarenom za konstruktorski naslov, ove godine su treći u poretku, čak 352 boda iza vodećeg McLarena, bez ijedne pobjede i sa sve izraženijim padom forme u odnosu na Mercedes i Red Bull.
Togninalli je otkrio da je tim iz Maranella rano obustavio razvoj bolida zbog priprema za nova pravila 2026:
„Kao stratešku odluku, zaustavili smo razvoj bolida vjerovatno ranije nego neki od glavnih konkurenata. Ako pogledate, sada govorimo o razlikama od desetinke ili dvije između drugog i sedmog mjesta. Svi su vrlo blizu, a to znači da su neki nastavili razvoj još jedan paket duže. Upravo ta desetinka sada čini razliku i sve nam otežava.”
Ova otvorenost Ferrarijevog inžinjerskog tima jasno pokazuje da Maranello priznaje vlastite propuste i da traži način kako da u novoj eri Formule 1 izbjegne slične situacije – pogotovo ako želi da Hamilton i Leclerc 2026. konačno dobiju konkurentan bolid.
