Lando Norris je i u Monzi i u Bakuu morao da se nosi sa sporim boksom zbog problema pri zaključavanju prednjeg točka. Tehničari iz Wokinga sada detaljno preispituju procedure kako bi spriječili ponavljanje mehaničkih grešaka. Oprema i kontrolni softver dobili su pohvale jer su radili besprijekorno i spriječili ozbiljnije probleme od samog predugog zaustavljanja.

McLaren je pažljivo analizirao sve detalje dva boksa, prenosi talijanski motorsport, koji su skupo koštali Norrisa u posljednje dvije trke, Monzi i Bakuu. Iako se tim iz Wokinga može pohvaliti rekordnim mijenjanjem guma od 1,80 sekundi, postignutim 2023. u Kataru, te čak i sa tri najbrža boksa u sezoni 2025, greške su se ponovo uvukle.

Ekipa iz Wokinga imala je dva posebno spora mijenjanja guma koja su usporila Britanca, iako MCL39 bolid ionako nije bio pretjerano konkurentan ni u Italiji ni u Azerbejdžanu.

Na “hramu brzine”, nakon što je Oscar Piastri imao munjeviti boks od 1,91 sekundu, Norris je morao čekati čak 5,87 sekundi. Mehaničar na lijevom prednjem točku nije prebacio rotaciju pištolja, koji je ostao u položaju otpuštanja. Bio je to čisti ljudski propust: tek kada je operater prebacio pištolj na suprotnu rotaciju za zatvaranje, Norris je mogao nastaviti, ali uz veliki gubitak vremena.

Incident nije bio izolovan – u nedjelju na VN Azerbejdžana ista anomalija ponovila se na prednjem desnom točku Norrisovog bolida. Vozač McLarena je stao u 37. krugu na svoju jedinu planiranu zamjenu, ali mehaničar je ovog puta pogriješio na drugoj strani.

Prema izvještajima, McLarenovi inžinjeri nisu pronašli nikakve kvarove na hardveru ili softveru, ali sada razmatraju izmjene u samom procesu boksa. Zanimljivo, kontrolni sistemi su radili upravo onako kako treba: ni u Monzi ni u Bakuu bolid nije krenuo sa dizalica jer su elektronski alarmi signalizirali neispravnost točka.

Softver McLarena je zaštitio Norrisa tako što nije pustio bolid dok točak nije bio pravilno zatvoren – u suprotnom bi morao da se suoči najmanje sa nesigurnim izlaskom iz boksa, ako ne i sa rizikom od povlačenja iz utrke zbog gubitka točka na stazi.