Vozač Haasa Oliver Bearman nalazi se samo dva boda od suspenzije utrke nakon kontroverznog kontakta sa Carlosom Sainzom na Velikoj nagradi Italije.

„Pretpostavljam da ću sada, ako sam sa vanjske strane, jednostavno ići na to, zar ne,“ rekao je Bearman u Bakuu, pokazujući borbeni, a ne kajući ton dok je komentarisao kaznu iz Monze koja ga je dovela na rub suspenzije.

Bearman je proglašen krivim da nije ostavio dovoljno prostora Carlosu Sainzu kada je vozač Williamsa pokušao obilazak po vanjskoj strani šikane Variante della Roggia u 41. krugu trke. Osim kazne od 10 sekundi, Bearman je dobio i dva kaznena boda, čime je ukupno stigao na 10.

Presedan slučaj za Williams i FIA-ina odluka

Situaciju je dodatno zakomplicirala žalba Williamsa na kaznu za Sainza nakon sudara sa Liamom Lawsonom na Velikoj nagradi Nizozemske. FIA je prošle sedmice poništila dva kaznena boda Sainzu i proglasila sudar „trkaćim incidentom“.

U tom slučaju, Sainz je također pokušao preticanje po vanjskoj strani, a kontakt je uzrokovan onim što su suci opisali kao „trenutni gubitak kontrole“ Lawsonovog bolida.

Ključno pitanje, koje i dalje izaziva rasprave, jeste kada vozač ima pravo na „trkaći prostor“. U obrazloženju odluke, FIA je ipak naglasila da Sainz „nije imao pravo na prostor“ gdje se nalazio.

„Bolid 55 [Sainz] doprinio je incidentu jer je preuzeo rizik da vozi blizu i sa vanjske strane bolida 30 [Lawson], iako bolid 55 tamo nije imao pravo na prostor,“ stajalo je u saopštenju sudija. „Postojala je realna mogućnost da bi, da se sudar nije dogodio na tom mjestu, bolid 55 ostao bez staze na izlazu i/ili bi se dogodio sudar na izlazu za koji bi vozač bolida 55 vjerovatno bio uglavnom, ako ne i potpuno, kriv.“

Drugim riječima, olakšavajuće okolnosti bile su posljedica Lawsonovog izlijetanja, a ne drugačijeg tumačenja „trkaćih smjernica“. To je samo povećalo nezadovoljstvo oko trenutnih F1 pravila.

Bearman: „Pravila su pravila“

„Moja je krivica što sam dobio kaznu, bez obzira slažemo li se s pravilima ili ne,“ izjavio je Bearman u Bakuu. „Ali ovo je teška kazna. Niko od nas zapravo nije odrastao utrkivajući se na taj način.“

„Pravila su pravila. Kao vozaču i kao navijaču teško mi je prihvatiti tu kaznu – jer sa moje strane, nijednog trenutka nisam bio van kontrole. Samo sam se potpuno utrkivao za zavoj s drugim vozačem, a onda mi nije ostavljen nikakav prostor.“

„Na kraju, pravila tako nalažu. Zato se osjećam pomalo oštećenim.“

Problem „sivih zona“

Eliminacija „sivih zona“ u pravilima gotovo je nemoguća. Svaki „šta ako“ postaje još jedna mentalna stranica koju vozači moraju prelistati dok ulaze u zavoj na samoj granici prijanjanja. Takva mentalna širina jednostavno ne postoji.

„Zamislite da ulazite u zavoj, imate vozača pored sebe,“ opisao je Bearman. „Odlučujete – OK, borit ću se za ovaj zavoj. U mojoj situaciji [Monza] on [Sainz] je bio malo brži, ali nije me stizao sekundu po krugu.“

„Da sam mogao ostati ispred u tom zavoju, ostao bih ispred do kraja utrke. Imao sam svaku namjeru da se borim za taj potez.“

„A u tom djeliću sekunde kada kočite i vidite koliko brzo ulazite u zavoj u odnosu na protivnika, ne razmišljate o smjernici od tri stranice koju su vam poslali u januaru. To jednostavno nije moguće.“

“Dakle, utrkivate se u zavoj onako kako znate, kako ste odrasli radeći. U mojoj situaciji, očekivao sam malo više prostora, ali tako je ispalo.“

Opasnost od zabrane

S obzirom na to da se kazneni bodovi računaju u rotaciji od 12 mjeseci, Bearman sada mora voziti bez grešaka u naredne četiri utrke – sve dok mu se ne izbrišu dva boda iz Brazila prošle godine.

Međutim, i nakon toga ga čeka dugo čekanje. Dva boda je zaradio zbog incidenta sa crvenom zastavom u Monaku, a čak četiri u Silverstoneu.

„Nadao bih se da će mi biti ostavljen prostor sa unutrašnje strane, ali očito postoji mogućnost da se to neće desiti, pa ne mogu preuzeti taj rizik,“ priznao je Bearman. „Šteta je. Pretpostavljam da ću sada jednostavno ići po vanjskoj strani…“