Sugestije šefa Mercedesa Tota Wolffa da bi bolidi od 2026. mogli dostići brzinu blizu 400 km/h izazvale su veliku pažnju i brojne reakcije. I dok su brojni vozači i FIA odgovorili na te izjave, stvarnost je ipak nijansiranija.
Novi tehnički paket za 2026.
Formula 1 ulazi u jednu od najvećih tehničkih promjena od ere hibridnih motora 2014. godine. Pravila predviđaju gotovo ravnomjernu podjelu energije između V6 turbo motora s aunutrašnjim sagorijevanjem i snažnijeg električnog dijela (MGU-K), kojeg će napajati baterije većeg kapaciteta.
Da bi se to postiglo, bolidi će imati manje prijanjanja i otpora, dok će aktivna aerodinamika na prednjem i zadnjem krilu omogućiti još veće brzine na pravcima. Upravo u tom kontekstu Wolff je za Auto Motor und Sport izjavio: „Kada se koristi puna snaga, dotaknut ćemo granicu od 400 km/h.“
Ako bi se to desilo, novi bolidi bi nadmašili rekord Valterija Bottasa, koji je 2016. u Williamsu vozio 378 km/h u kvalifikacijama za VN Evrope. Potencijalno bi se na stazama poput Monze ili Meksika moglo ići brže nego na Indianapolis 500.
Reakcije vozača
Ipak, Wolffove riječi ne znače da će bolidi rutinski dostići 400 km/h. To bi se moglo desiti samo u ekstremnim uslovima i uz specifične postavke bolida.
Pierre Gasly, koji od iduće godine vozi Alpine sa Mercedesovim motorom, nije uvjeren: „Ne vjerujem u priče. Vjerujem samo u ono što vidim. Siguran sam da možemo ići 400 ako promijenite mjenjač i uklonite šikanu u Monzi. Vidjet ćemo slijedeće godine.“
Aktuelni prvak Max Verstappen je kroz šalu dodao: „Možda Totov motor to može. Ali FIA je već objasnila da to neće dopustiti.“
Esteban Ocon je priznao da brzine od „380-400 km/h zvuče prilično zastrašujuće“ dok ne isproba bolid u simulatoru. Charles Leclerc je naglasio da je razvoj brz, pa se njegova ranija negativna iskustva u simulatoru već mijenjaju: „Ako dostignemo te brzine, to će biti impresivno – uz aktivnu aerodinamiku i prednje krilo koje će raditi poput DRS-a.“
Stav FIA-e i očekivanja
FIA zasad u vlastitim simulacijama nije vidjela brojku od 400 km/h, ali prikuplja podatke od timova i naglašava da rekordne brzine same po sebi nisu problem za sigurnost.
FIA-in direktor za jednosjede Nikolas Tombazis je bjasnio: „Između sada i početka sezone bit će dosta novih odredbi kako bi se energija bolje upravljala. Ljudi govore da će bolidi raditi ovo ili ono, ali proces još traje.“
Prema njegovim riječima, očekuje se smanjenje prijanjanja i brzina u zavojima, ali krugovi neće biti znatno sporiji od sadašnjih – razlika bi u početku bila od jedne do dvije i po sekunde po krugu, prije nego što razvoj smanji taj zaostatak.
Iako su Wolffovi komentari otvorili lavinu rasprava, realnost je da će 2026. bolidi zaista biti brži na pravcima, ali dostizanje 400 km/h neće biti uobičajeno. FIA i timovi i dalje prilagođavaju pravila, a konačna verzija bolida donijet će balans između performansi, sigurnosti i atraktivnosti.
U konačnici, rekordne brzine ostaju teorijska mogućnost – ali i snažan podsjetnik koliko će nova era Formule 1 biti izazovna i nepredvidljiva.
