Red Bull je potvrdio da će do kraja 2025. sezone nastupati sa skoro nepromijenjenim RB21 bolidom. Novi šef tima Laurent Mekies otvoreno je priznao da će razvoj biti „minimalan”, dok se resursi preusmjeravaju na radikalne promjene koje slijede 2026. godine.
Red Bull usporava razvoj RB21
Iako se tim iz Milton Keynesa još uvijek bori u vrhu poretka, rezultati nisu ni blizu onoga što je pružao u prethodnim sezonama. Red Bull se trenutno nalazi na četvrtom mjestu u poretku konstruktora, sa više od 40 bodova zaostatka za Mercedesom. Od ukupno 194 osvojena boda, čak 187 potpisuje Max Verstappen, dok Yuki Tsunoda nije uspio ozbiljnije doprinijeti.
Mekies je naglasio da je fokus sada na učenju iz svake utrke, čak i iz razočaravajućih nastupa poput VN Mađarske, gdje je Verstappen završio deveti, a Tsunoda tek sedamnaesti. „Sezona je još uvijek duga. Čak i ako je razvoj gotovo stao, još uvijek imamo puno toga što možemo naučiti,” rekao je Mekies.
Pogled na konkurenciju i izazove
Šef Red Bulla je priznao da McLaren trenutno ima brži paket, ali je podsjetio na utrku u Spa-Francorchampsu gdje je Verstappen pokazao da RB21 ipak može pružiti otpor. „Ako uspijemo izvući malo više iz bolida zahvaljujući teškim vikendima poput Mađarske, možda možemo pružiti bolju borbu,” dodao je Mekies.
Fokus na 2026. i partnerstvo s Fordom
Odluka o minimalnim nadogradnjama povezana je sa ogromnim promjenama koje stižu 2026. godine. Novi tehnički pravilnik donosi ukidanje efekta tla, povratak ravnih podnica i uvođenje pomičnih aerodinamičkih elemenata. Također, dolazi i velika promjena u motorima, gdje će odnos između hibridne i klasične pogonske snage biti 50:50.
Za Red Bull izazov je još veći jer prvi put ulazi u ulogu proizvođača motora, u saradnji sa Fordom. Iako je partnerstvo prvobitno bilo usmjereno samo na hibridne i baterijske sisteme, sada je prošireno i na područje proizvodnje dijelova za motore s unutrašnjim sagorijevanjem.
Direktor Fordovog odjela Mark Rushbrook, naglasio je da saradnja ide dalje od planiranog: „U početku nismo željeli biti toliko uključeni u motore s unutrašnjim sagorijevanjem, ali sada jesmo jer još uvijek imamo puno toga za naučiti. Danas smo uključeni gotovo u cijeli bolid – i tehnički i operativno.”
Red Bull se za razliku od svojih zlatnih godina, sada suočava s teškim izazovima na stazi i izvan nje. Iako RB21 više neće biti značajno unaprijeđen, tim polaže nade u iskustva koja će poslužiti kao temelj za potpuno novi početak 2026. godine, kada će u partnerstvu s Fordom pokušati ponovo osvojiti vrh Formule 1.
