Šef Ferrarija Fred Vasseur priznao je da je diskvalifikacija Lewisa Hamiltona na Velikoj nagradi Kine izazvala niz problema na početku sezone, otvoreno rekavši: „Izgubili smo put“.
Rani optimizam i nagli pad
Sezona je počela optimistično za Ferrari. U Maranellu su vjerovali da imaju najmanje drugi najbrži bolid na gridu, odmah iza McLarena, te da su spremni boriti se za vrijedne rezultate.
Iako Ferrari trenutno zauzima drugo mjesto u konstruktorskom poretku, Vasseur je naglasio da to „nije pravi odraz problema s kojim se tim suočava“. Ni Charles Leclerc ni Lewis Hamilton nisu uspjeli doći do pobjede, a Hamilton još uvijek nije izborio ni postolje.
Glavni problem, prema riječima šefa tima, krio se u podnici i zadnjem ovjesu SF-25 bolida. Nedostatak krutosti zadnjeg ovjesa, u kombinaciji sa podnicom, stvorio je čitav niz tehničkih poteškoća koje su eksplodirale već na drugoj utrci – u Kini.
Diskvalifikacija sve promijenila
Nakon što je Hamilton ostvario pobjedu u sprintu za VN Kine, uslijedio je šok: dan kasnije Britanac je bio „senzacionalno diskvalifikovan“ zbog prekomjernog trošenja drvene ploče na podnici.
Niska visina bolida, koja je funkcionisala na kratkoj sprint distanci, pokazala se pogubnom tokom cijele dužine glavne utrke. Rezultat je bio prisilno podizanje visine bolida na narednim utrkama, što je značilo „stalni gubitak konkurentnosti“ za oba vozača.
Vasseur je u razgovoru za Auto Motor und Sport objasnio gdje je Ferrari izgubio korak u odnosu na dominantni McLaren i njihov MCL39 bolid.
„McLaren je izvanredan u upravljanju gumama, posebno u mokrim ili vrućim uslovima,“ rekao je Vasseur „Diskvalifikacije su nas malo izbacile iz tempa. Morali smo ostaviti sebi sigurnosnu marginu kada je u pitanju visina od tla.“
„Kao što svi znamo, ovi bolidi su izuzetno osjetljivi kada je riječ o visini od tla. Svaki milimetar znači jedno mjesto na startnoj poziciji. Ako nemate punu kontrolu nad visinom bokida, to direktno utiče na konkurentnost.“
Prema njegovim riječima, fokusiranje na rješavanje ovog problema imalo je visoku cijenu:
„Da biste riješili problem, gubite fokus na druge stvari. Priprema guma za kvalifikacije, krugovi zagrijavanja, što god da je u pitanju.“
Problemi sa kvalitetom i prvi znaci napretka
Iako je fokus već dobrim dijelom preusmjeren na pravila za 2026. godinu i potpuno nove bolide, Ferrari je uspio donijeti nekoliko nadogradnji – prije svega na podnici i zadnjem ovjesu.
To nije bilo dovoljno da sustigne tempo McLarena, ali poboljšanja su donijela napredak. Najbolji dokaz bila je pole pozicija Charlesa Leclerca u Mađarskoj, prva za njega i tim ove sezone.
„Tokom posljednja tri ili četiri vikenda uspjeli smo smanjiti zaostatak na dvije desetinke,“ istakao je.
„Imali smo puno problema sa upravljanjem bolidom na stazi. Bilo je problema sa kvalitetom, pa onda diskvalifikacije. Tu smo malo izgubili put.“
Posebno je istakao koliko sitnice odlučuju:
„Tolike stvari zavise od detalja, a kvalifikacije u Budimpešti bile su dobar primjer. Ako se fokusirate na pogrešne stvari, odmah izgubite puno terena. Da je Charles bio dvije desetinke sporiji, bio bi šesti umjesto prvi.“
Na kraju je zaključio: „Veoma je teško znati šta je u određenom trenutku najvažnije da biste bili brzi.“
