U najnovijem izdanju podcasta James Allen on F1, bivši tehnički šef Aston Martina, Dan Fallows, ističe doprinos koji je Rob Marshall dao uspješnim projektima u Red Bullu i McLarenu.
McLaren je bio u usponu tokom druge polovine sezone 2023., ali se dolazak Roba Marshalla u tehnički menadžment tima u januaru 2024. godine generalno smatra ključnim faktorom koji je pomogao timu da nastavi sa napretkom.
Marshall, koji je u McLaren došao iz Red Bulla nakon velikih uspjeha tog tima u sezonama 2022. i 2023., imao je udjela u razvoju MCL38 bolida tokom 2024. godine, a kasnije je preuzeo značajniju ulogu u razvoju koncepta za ovogodišnji MCL39 – bolid koji je postao dominantan u oba šampionata.
Njegov pristup pohvalio je i Dan Fallows, koji je sa Marshallom radio u Red Bullu prije nego što je prešao u ekipu iz Silverstonea.
Govoreći u podcastu, Fallows je naglasio Marshallove kvalitete i sugerisao da je njegova sposobnost da bude most između odjela za dinamiku vozila i aerodinamiku vjerovatno ključ McLarenovog uspjeha.
Dodao je i da je McLarenov pristup dizajnu šasije na MCL39 – koje uključuje postavke ramena sa ciljem postizanja anti-dive efekta – vjerovatno pod uticajem Marshallovog nadzora.
„Zvali smo ga Ujka Rob – divan je čovjek,“ rekao je Fallows. „Mislim da je to dio njegovog uticaja. Zna okupiti ljude oko sebe. Nije sklon politikantstvu i nema skrivene motive.”
„Posebno sa ovim pravilnikom, gdje je veoma važno povezati aerodinamiku sa dinamikom bolida, ključna je stvar da ovjes sarađuje sa aerodinamikom na pravi način. On je neko ko može premostiti razliku između odjela.“
„Ne znam kako su oni radili ranije, ali on je definitivno neko ko to zna spojiti. Uz to, on je i sjajan inovator. Ako imaju specifične probleme – naročito u mehaničkom smislu – on je odličan u pronalaženju kreativnih rješenja.“
„Vidjeli smo neke zanimljive inovacije kod njih na ovjesu, na primjer. Ne kažem da je to isključivo njegovo djelo, ali to nosi njegov potpis.”
„Zna biti i figura kojoj se ljudi mogu obratiti. To je jako korisno u timu koji je pod velikim pritiskom. Mislim da je definitivno ostavio trag.“
Objašnjavajući gdje smatra da je McLaren posebno dobat, Fallows je istakao da je pristup razvoju bio dosljedan i vođen jasnim planom nadogradnji – umjesto da jure trenutne dobitke, McLaren je birao pažljiv i odmjeren pristup, prvo testirajući nove dijelove na slobodnim treninzima, a tek onda ih integrisao u bolid.
To se pokazalo i u posljednje dvije sezone. Na primjer, McLaren je na VN Kanade predstavio novo prednje krilo, ali su ga koristili samo tokom treninga za prikupljanje podataka, a tek ga kasnije implementirali na VN Austrije.
„Otprilike od kada su napravili veliki iskorak u performansama 2023, mislim da je impresivno što njihove nadogradnje nisu bile vizualno upadljive, ali su jasno imale plan,“ pojasnio je Fallows.
„Držali su se tog plana, odlučili se za filozofiju razvoja bolida i postepeno, korak po korak, napredovali. Postajali su sve brži. Iz ličnog iskustva znam – a znaju i drugi timovi – da je s ovim pravilima jako teško ostvariti pouzdano poboljšanje performansi. Stavite nešto novo na bolid, ali niste sigurni da će raditi. A oni to očigledno znaju raditi.“
„I mislim da je to možda i najimpresivnija stvar. Činjenica da su kupac (motora) sada i nije toliko bitna. Mercedesov motor jeste jako dobar, ali su i ostale pogonske jedinice pod ovim pravilima prilično ujednačene.”
„Sami prave svoje mjenjače. Dovoljno komponenata proizvode sami da naprave razliku. I to su upravo uradili. Dosljedno uvode nadogradnje koje funkcionišu i drže se ispred ostalih.“
