Frederic Vasseur je stao u odbranu timskih naredbi Ferrarija na Velikoj nagradi Miamija, a ako je priznao frustraciju vozača Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona tokom utrke, negirao je da je došlo do odugovlačenja u donošenju odluka.

Tokom utrke, Ferrari je donio odluku da zamijeni mjesta Leclercu i Hamiltonu kako bi Britanac mogao maksimalno iskoristiti svoje medium gume u pokušaju da sustigne Andreu Kimija Antonellija na šestoj poziciji.

Kada je postalo jasno da Hamilton ne može dodatno smanjiti zaostatak za Italijanom, iako je smanjio razliku za nekoliko sekundi, Leclerc je vraćen na sedmu poziciju. Iako se dodatno približio, nije imao dovoljno vremena da napadne vozača Mercedesa.

Oba vozača Ferrarija su izrazila nezadovoljstvo taktikom. Hamilton je smatrao da su odluke donesene prekasno, dok se Leclerc nije osjećao ugodno zbog blizine Carlosa Sainza.

Vasseur je rekao da je odluka donesena u skladu sa politikom tima i da su pokušavali utvrditi da li su vozači iza zaista brži ili su samo imali koristi od DRS-a.

„Imamo opštu politiku i slijedimo je,“ objasnio je Vasseur. „Pitanje nije da zamijeniš mjesta pa ih vratiš ako se ne stigne onaj ispred.“

„Problem u tom trenutku utrke je da shvatimo da li je bolid iza zaista brži od onog ispred, ili je to samo efekt DRS-a.“

„[Nakon utrke] sam razgovarao sa Lewisom i mogu savršeno razumjeti frustraciju. Oni su šampioni. Žele pobjeđivati. Mi od njih tražimo da puste timskog kolegu. Nije lako. Nikad nije lako.“

„I nisam vidio da je neki drugi tim to danas uradio. Zato smo mi preuzeli odgovornost jer je to politika tima. Vozimo za Ferrari na prvom mjestu.“

„Iskreno, mislim da smo kao tim obavili dobar posao. Naravno, može se raspravljati da li je trebalo to uraditi pola kruga ranije ili kasnije. Ali kad si na pit wallu i trebaš procijeniti da li je bolid iza brži ili nije, samo zbog DRS-a ili ne, to nije laka odluka. Mnogo je lakše to analizirati dva sata poslije.“

„Zatražili smo od njih da to urade. Uradili su. Frustraciju u vožnji potpuno razumijem. Imali smo razgovor i situacija je kasnije bila mnogo opuštenija.“

Vasseur je negirao da je odluka o zamjeni vozača donesena prekasno, navodeći da je Ferrari jednostavno pokušavao analizirati dostupne informacije kako bi donio sigurnu odluku.

Francuz ja sugerisao da su kašnjenja u radio prenosima stvorila lošiju sliku situacije i da su razgovori bili isprekidani drugim informacijama.

„Ali kod radio komunikacije, prvo treba razumjeti da FOM upravlja kašnjenjem; to znači da ponekad mi njima nešto kažemo, a vi to čujete uživo tek pola kruga ili krug kasnije. Već sam imao takvih slučajeva u prošlosti,“ dodao je Francuz.

„I onda imamo gomilu informacija koje raspravljamo s njima u vezi sa podešavanjem bolida i tako dalje. I nije uvijek lako tražiti od njih da to urade prije 11. zavoja ili 17. zavoja. Iskreno, mislim da smo uradili ono što smo morali.“

„Uvijek se može reći da je to trebalo biti urađeno pola kruga prije ili kasnije, ali iskreno, odradili smo posao.“