Šef Renaulta Cyril Abiteboul kaže kako francuski proizvođač u Bahreinu želi dokazati da je napredovao sa svojom pogonskom jedinicom za 2019.
Francuski proizvođač je za ovu sezonu spremio potpuno novi V6 motor nakon što su shvatili da je dizajn kojeg su koristili prethodne godine imao mali potencijal i da ne može ispuniti njihov cilj da konačno sustignu Mercedes i Ferrari.
Renault je od početka hibridne ere 2014. godine imao veliki zaostatak za Mercedesom, ali su 2016. godine smanjili taj zaostatak na oko 50 KS i očekivalo se da će u narednom periodu sustići njemačkog proizvođača. Međutim, Mercedes—a pogotovo Ferrari—prave velike korake naprijed sa pogonskom jedinicom 2017. i 2018., zbog čega je Renault ponovo počeo kaskati.
Šef Renaultove tvorničke momčadi Cyril Abiteboul je pred kraj prošle sezone otkrio kako za 2019. spremaju potpuno novu pogonsku jedinicu, s kojom se nadaju značajno smanjti zaostatak za vodećim dvojcem Mercedesom i Ferrarijem. Njihov napredak je već pohvalio McLarenov vozač Carlos Sainz, koji je rekao kako se sa Renaultovim motorom sada konačno može boriti na pravcima i da je motor na onoj razini na kojoj je bilo potrebno da bude još prije 2 godine.
Abiteboul je izjavio kako Renault na slijedećoj utrci u Bahreinu želi dokazati napredak sa motorom:
„Odlučni smo da pokažemo više u Bahreinu,“ rekao je Abiteboul. „Moramo dokazati korak naprijed sa motorom koji smo napravili a druga utrka je prilika da to pokažemo.“
Prva utrka sezone nije ispunila Renaultova očekivanja—Hulkenberg i Ricciardo se nisu uspjeli plasirati u prvih 10 u kvalifikacijama. Iako je Nijemac u utrci završio sedmi, Riccardo je odustao. Pored toga, njihov motor u bolidu Carlosa Sainza je otkazao u uvodnom dijelu utrke zbog kvara na MGU-K, što govori da njihov prvi trkaći vikend nove sezone nije bio idealan.
Renault stoga želi uzvratiti u Bahreinu, gdje planiraju donijeti nekoliko nadogradnji za svoj R.S.19 bolid. U pitanju su nadogradnje karoserije, šasije, te nadogradnje aerodinamike.
„Imat ćemo neke nadogradnje karoserije vezane za hlađenje kako bi se lakše nosili sa vrućinom, kao i neke aero i mehaničke nadogradnje. Radi se o brzom razvoju bolida kako bismo poboljšali performanse,“ rekao je Renaultov tehnički direktor za šasiju Nick Chester.
„Australija nije bila najbolji vikend. Nismo se kvalificirali na pozicije koje bolid zaslužuje, zbog nekih problema u izvršavanju nekih područja i problema sa pouzdanosti koji su sada shvaćeni.“
