Ispostavilo se da menadžment Formule 1 nije sam u planiranju produkcije novog filma. Ako Flavio Briatore postigne svoje, Alpine također radi na hitu koji bi ispričao priču o osvajanju naslova 2027.

Briatore se vratio sa velikim ambicijama za francuski tim i sanja o novoj borbi za naslove. Prošlo je osam mjeseci otkako se kontroverzni Talijan vratio upravljanju Alpineom, vrativši se tokom vikenda za Veliku nagradu Španije, dok je Alpine odložila planove za korištenje Renaultovih motora.

Postoje neke figure u paddocku koje inzistiraju na tome da mu se nikad nije smjelo dopustiti povratak zbog njegove instrumentalne uloge u sagi o crashgateu, gdje je Nelson Piquet bio natjeran da napravi incident na Velikoj nagrade Singapura 2008. kako bi diktirao ishod utrke, koju je dobio drugi vozač Renaultovog tima, Fernando Alonso.

Briatore, čija je zabrana u F1 poništena 2010., od tada je blisko surađivao sa izvršnim direktorom F1 Stefanom Domenicalijem, ali njegova trenutna uloga je da odgovara izvršnom direktoru Renaulta, Luci de Meu.

Planovi za titulu

“Ovaj tim, kada govorimo o Alpineu, to je isti tim. To je Benetton tim, Renault tim, Alpine. Promijenite [boju] dresova, promijenite malo performanse, ali to je ista momčad,” rekao je Briatore u intervjuu za motorsport.

“Nakon 15 godina izvan Formule 1, pratio sam neke utrke gledajući na TV-u. Tako sam jednog dana nazvao Lucu. Rekao sam mu da mi je jako žao vidjeti momčad u ovakvom stanju, jer je to bila moja momčad. Ja sam stvorio ovaj tim. Gradio sam tvornicu i u ovoj zgradi su se osvajali naslovi.”

“Htio sam nešto učiniti. I počeli smo razgovarati telefonom. Jednog dana smo se sreli u Parizu, bio sam zauzet svojim restoranskim poslom – imao sam 1.200 zaposlenih pa 600, jer sam prodao 50% posla i imao sam malo više vremena.”

“Upravo sam rekao Luci, da vidim je li moguće. Ako još uvijek imam istu knjigu koju sam imao prije, da sastavim ovaj tim. I počeli smo razgovarati, ali postojao je jedan uvjet, želio sam biti potpuno glavni.”

Briatore se možda mijenja, ali mu vješto pomaže Oliver Oakes kao šef momčadi. Promjena u moralu je primjetna otkako je dvojac zamijenio Brunu Famina sredinom prošle sezone.

“Morate biti pošteni i transparentni sa svojim ljudima,” nastavlja Briatore. “I ovo je proces koji smo započeli. Bruno je obavio super posao da uvjeri Davida Sancheza prije nego što je stigao u Alpine, ali trebao sam šefa tima jer trebamo nekoga na terenu.”

“Najbolja mogućnost za nas je bio Olly. mlad je. On je ambiciozan. On zna posao. On je timski kolega. On je dobar s ljudima. I živi 20 minuta od tvornice.”

“Kada gradite kuću, treba vam neko za temelje. Nije imalo smisla stavljati je*eni krov i nakon toga se sve srušilo.”

“To je bio temelj, a nakon toga, malo po malo, gradili smo. Zaposlili smo više ljudi, a tim je počeo imati veći kredibilitet. To je projekt. Našli smo nove sponzore i krenuli u potragu za vozačima. Na kraju sam se vratio jer vjerujem da imam mogućnost preokrenuti tim.”

Koliko će vremena trebati da se tim preokrene? 

“Dvije ili tri sedmice,” kaže smijući se, ali se osjeti da je samo napola šala. “Ova sezona je važna jer se trebamo pripremiti za 2026. kada trebamo početi pobjeđivati ​​na utrkama.”

“U 2026. godini imamo Mercedesov motor, i u međuvremenu, moramo uklopiti više ljudi sa iskustvom u naš tim. To je isto kao u Benettonu, ljudi su govorili da je to šala jer mi proizvodimo majice, ali nakon što smo počeli pobjeđivati ​​na nekim utrkama, svi su htjeli doći u tim, ljudi su počeli obraćati pažnju. Na isti način kao Renault,” napominje on.

“Ako svi rade zajedno, vjerujem da je 2026. moguće pobjeđivati ​​na utrkama, a 2027. boriti se za naslov.”

Jedno pitanje koje se pojavilo tokom zime je koji će vozači biti zaduženi za vođenje nada momčadi u prvenstvu.

Pierre Gasly i Jack Doohan će započeti uvodnu sezonu u Melbourneu naredne sedmice, ali Alpine je pun rezervnih vozača u obliku Paula Arona, Ryo Hirakawe i Franca Colapinta.

Briatore je pragmatičan u svom pristupu i jasno je da ako vozač tada ne radi, Alpine ima mogućnosti zamijeniti ga. Briatore teži naslovu i želi ponoviti uspjeh Benettona i Renaulta, ovaj put u Alpineu.

“Za mene je Formula 1 poput upravljanja restoranom. To je isto. Ti upravljaš ljudima. Moramo osigurati da 1.000 ljudi radi u tvornici i ja sam odgovoran za njihovu platu,” pojašnjava on.

“Više volim raditi ono što je najbolje za momčad. Ako imate dva vozača, izbor je između dva vozača. Ako imate pet, izbor je između pet. Od ljudi u tvornici kad sam stigao, poznavao sam možda 20% njih, ali ti se ljudi sjećaju naslova sa Fernandom Alonsom.”

“I dalje vidim kvalitetu momčadi, vidim to. Problem je bila frustracija u načinu na koji je postavljen. Svi morate biti pod istim krovom.”

“Uspjeli smo to sa Benettonom. Uspjeli smo to sa Renaultom. Ako vidite što smo napravili u Benettonu, Renault je bio isti film, samo smo promijenili glumca.”

“U Benettonu je glumac bio Michael Schumacher a u Renaultu je glumac bio Fernando Alonso. Sada moramo snimiti još jedan film, ali još ne znamo ko će biti glumac,” zaključio je Briatore.