Aston Martin je napravio jedan od najvećih poteza u sezoni 2024. godine dovođenjem legendarnog dizajnera Adriana Neweyja – ali on neće započeti svoju ulogu tehničkog partnera do marta, a mnogi smatraju da se njegov pravi utjecaj na tim neće osjetiti sve do promjene pravila 2026. godine.

Međutim, prema riječima generalnog direktora Jeffersona Slacka, nema razloga da Aston Martin odustane od svojih aspiracija za 2025., uprkos padu performansi u protekloj godini.

Sa dvostrukim svjetskim prvakom Fernandom Alonsom koji ostaje u timu uz Lancea Strolla, moglo bi se reći da bi timu bilo opravdano da se fokusira na 2026. godinu i prvi pravi Aston Martin pod Neweyjevim utjecajem.

Govoreći nakon Velike nagrade Abu Dhabija, Alonso je rekao da je “spreman za 2025., uz malo resetiranja stvari” te dodao: “Mnogo smo naučili o bolidu… to trebamo primijeniti na projekt za slijedeću godinu.”

Slack ima sličan pristup i naglašava da tim ima obavezu prema svojim partnerima da održi i poboljša performanse na stazi.

“Dobili smo novo rukovodstvo i mislim da pokušavaju biti konkurentni 2025. – niko nije odustao od 2025., to je jasno,” rekao je za Slack.

“Nova pojačanja, uključujući Adriana, počinju 1. marta. Nisam tehnička osoba, ali najveći utjecaj na bolid će imati 2026. godine. Naravno, svi se pitaju kada prestati raditi na bolidu za 2025. i okrenuti se velikim promjenama pravila.”

“Naše tehničko osoblje će o tome odlučiti, ali mogu reći da ne odustajemo od 2025. Fokusirani smo na konkurentnost i dobar razvoj tokom zime.”

“Tada će 2026. godine mnoge stvari biti posložene: naše osoblje će biti potpuno integrisano, Adrian će biti u potpunosti angažovan, a imat ćemo i partnerstvo sa Hondom za motor te vlastiti zračni tunel.”

“Dobili smo mnoge nove i uzbudljive partnere 2024., a uz Aramco i Cognizant, ne možemo im reći: momci, odustanimo od 2025. i bit ćemo na vrhu 2026. – tako to ne funkcioniše.”

PUMA, Glenfiddich, Xerox i Ma’aden su se pridružili Aston Martinu kao novi partneri pred kraj sezone 2024.

Većina partnera tima su američke kompanije, a Slack vjeruje da će dalji rast Formule 1 u Sjedinjenim Američkim Državama privući još više američkih firmi u serijal.

“Formula 1 je sastavila nevjerovatan program,” dodao je. “Mislim da su američke kompanije koje su prije 10-15 godina gledale na Formulu 1 kao isključivo evropsku marketinšku platformu sada prepoznale globalni potencijal.”

“Formula 1 je postala jedna od rijetkih globalnih platformi. Ako ste danas velika kompanija i želite globalnu publiku, imate Ligu prvaka – odličnu platformu, ali ograničenu na fudbal, večernje termine, a utakmice se igraju samo u Evropi. To je izazov.”

“Svake četiri godine imate Svjetsko prvenstvo, najveći događaj, ali ono traje tri do četiri sedmice u ljetnim mjesecima svake četiri godine.”

“Tu Formula 1 briljira jer je osvojila američko tržište, ima dobru poziciju u Aziji… a Evropa je već dio priče. Ako ste velika kompanija, gdje ćete gledati? Zato vidimo priliv novih poslovnih prilika.”

Liberty Media je u cilju da konačno učvrsti Formulu 1 u Americi postigla uspjeh kombinacijom Netflix serijala Drive to Survive te triju različitih utrka u Austinu, Las Vegasu i Miamiju – ali Slack smatra da SAD ima kapacitet za još veće prisustvo u kalendaru F1.

“To nije granica,” tvrdi on. “SAD bi mogle podnijeti još jednu ili dvije utrke. Nije moje područje stručnosti, to je na Formuli 1 da odluči – ali svakako mislim da postoji prostor za više utrka.”