Savjetnik Alpine, Flavio Briatore tvrdi da nema ništa protiv francuskog proizvođača pogonskih jedinica, ali je naznačio kako je bilo vrijeme da se izvrši promjena i prekine njihovo korištenje, te pređu na Mercedesove motore za 2026.
Mnogi smatraju Flavija Briatorea glavnim razlogom zašto je izvršni direktor Renaulta Luca de Meo naredio zatvaranje odjela za motore Formule 1 u Viry-Chatillonu. Ovo nije potpuno zatvaranje fabrike, već njeno preusmjeravanje na druge projekte poput WEC-a ili Formule E.
“Nemam ništa protiv Viryja. Naprotiv, imam sjajne odnose tamo. Osvojio sam šest svjetskih naslova uz pomoć Viryja. To se ne zaboravlja! U to vrijeme provodio sam svaki drugi dan u Viryju. Njegova historija je priča o uspjehu i osvojenim prvenstvima. Ali došlo je vrijeme za promjene,” rekao je Briatore za španjolski SoyMotor.
Luca de Meo donio je odluku koja je gotovo svetogrđe za F1 fanove, s obzirom na to da su Renaultovi uspjesi kao dobavljača motora brojni. Izvršni direktor Renault grupe objasnio je ovu odluku iz finansijske perspektive i zbog tehničkih potreba. Međutim, za Flavija su postojali i praktični razlozi – stabilizacija tima, njegovo spašavanje i fokusiranje na jedan prioritet.
Za Briatorea, odluka o promjeni motora nije ništa novo – već je to uspješno radio ranije. Ne zna da li je to zato što je novi motor bolji ili zato što motivira odgovorne za šasiju i aerodinamiku da promijene smjer i istraže nove pravce.
Kada je došao u Benetton, tim je koristio Cosworth motor, i iako je Michael Schumacher bio prvak 1994., nije oklijevao da pređe na Renault 1995. godine. Kada je Benetton postao Renault, nije oklijevao da zamijeni široki V10 motor od 110º s konvencionalnim V10 motorom od 72º, iako je Alonso pobjeđivao sa širokim motorom, koji je uveden 2024. i omogućio Renaultu i Fernandu da osvoje naslove 2005. i 2006. godine.
Sada dolazi prelazak na Mercedesove motore. Renault/Alpine su se suočavali s velikim poteškoćama u eri hibridnih motora. A do 2026. godine, električni aspekt, očito najslabija tačka, imat će mnogo veći značaj. Flavio je jedan od onih koji više vole igrati na sigurno.
“Inženjeri vam kažu da imaju sjajno rješenje i traže deset miliona za njegovu proizvodnju. Onda traže još deset miliona za fino podešavanje,” dodao je. Ovaj komentar se prvenstveno odnosio na šasiju i aerodinamiku. Ali sada ga je primijenio i na motore.
