Sezona 2024. godinu završila je za Aston Martinom osvajanjem bodova na Velikoj nagradi Abu Dabija, pružajući gorko-slatki kraj izazovnoj godini. Šef tima, Mike Krack, dao je iskrenu procjenu učinka tima, osvrćući se na njihove poteškoće i planove za novo stjecanje momentuma u narednim sezonama. 

Teška sezona za Aston Martin, ali male pobjede su važne 

Osvrćući se na učinak tima u posljednjoj utrci u Abu Dabiju, Krack je naglasio važnost osvajanja bodova, ne samo zbog plasmana, već i zbog morala tima. 

Fernando Alonso je završio na devetom mjestu na Yas Marina stazi, čime je dodao bodove prethodno osvojeno sedmo mjesto u Kataru. 

„Mislim da je to bilo važno zbog napornog rada koji je uložen od strane mnogo, mnogo ljudi,” rekao je, priznajući neumorni trud tima kako na stazi, tako i u njihovoj bazi u Silverstoneu. 

„Ove trostruke trkaće nedjelje zaista su teške za ljude tamo. A tu su i ljudi iz misije kontrole koji moraju ustati u devet ujutro i raditi svoj dio posla. Mislim da je to dobra nagrada.” 

Šira perspektiva 

Međutim, Krack je jasno rekao da to ne smije zasjeniti širu sliku. „Ne smije nas zavarati… već neko vrijeme nismo na petom mjestu. Uvijek postoji rizik. Pogledate papire, vidite da završavate peti, osvojili ste bodove u posljednje dvije utrke, sve izgleda u redu. To je zamka u koju ne smijemo upasti,” upozorio je, pozivajući na oprez. 

Na kraju sezone, Aston Martin se čvrsto pozicionirao u sredini poretka, a ponekad su bili tek osma najbrža ekipa, jer su Alpine, Haas i RB pokazivali bolje performanse — daleko od visokih ambicija koje su imali. 

Ipak, završili su na petom mjestu u konstruktorskom prvenstvu, 29 bodova ispred Alpine. 

Učenje iz prošlih grešaka 

Problemi s kojima su se suočili nisu bili ograničeni samo na performanse na stazi. Tim se interno borio sa razumijevanjem zašto su dva uzastopna bolida podbacila u odnosu na očekivanja. 

Krack je priznao da se Aston Martin borio razvojem bolida nakon odličnog početka 2023. godine, dok je AMR24 bio posebno težak za vožnju. 

„Da, to je nešto o čemu zaista intenzivno razgovaramo interno. Način na koji smo radili stvari, mislim da se ne smijemo skrivati.” 

„Već 18 mjeseci nismo uspjeli osigurati nadogradnju koja bi nam donijela značajno poboljšanje performansi, i zbog toga moramo preispitati način na koji radimo te stvari.” 

„To je nešto o čemu zaista intenzivno raspravljamo,” objasnio je Krack, ističući važnost preispitivanja razvojnih procesa i alata koji vode njihove odluke. 

Gdje je granica? 

Ključni fokus bio je na uskom radnom opsegu AMR24 bolida. Performanse bolida su značajno oscilirale ovisno o uvjetima, što je bio problem koji su dijelili i drugi timovi, ali koji je posebno štetio Aston Martinu zbog nedostatka konstantnosti. 

Krack je opisao tanku granicu potrebnu za proširenje tog opsega kod Aston Martinovog bolida. 

„Radni opseg je vrlo mali. Svi pokušavaju proširiti taj opseg, ali razvoj znači da ga smanjujete, dosežete granicu i onda pokušavate ponovo proširiti.” 

Pogled prema 2025. uz skromnost i fokus 

Gledajući prema sezoni 2025., Krack je zagovarao oprezan i metodičan pristup, učeći iz teškoća sa kojima su se suočavali od sredine 2023. godine. 

„Ne možemo sebi dozvoliti da propustimo 2025. godinu. Ali mislim da smo već dvije godine zaredom isporučili rezultate koji nisu onakvi kakve smo željeli.” 

„Što se tiče 2025., moramo biti skromni. Moramo pristupiti sa poniznošću, rješavati jedno po jedno pitanje koje smo imali ove godine.” 

„Bolidi su sada prilično zreli. Još uvijek postoje velike razlike između bolida, ali svi su postigli razinu zrelosti koju mi nemamo. Mislim da je to nešto što zaista moramo nadoknaditi,” pojašnjava Krack, naglašavajući važnost rješavanja osnovnih problema korak po korak. 

Posljednja godina aktuelnih pravila 

S obzirom na to da aktualna pravila ulaze u svoju završnu godinu, očekuje se smanjenje mogućnosti za performansni napredak, pa će Aston Martin morati raditi pametnije, a ne više, kako bi sustigli četiri vodeća tima. 

Razvoj za 2025. počeo je rano za tim koji je fokus prebacio ubrzo nakon što je predstavio posljednju veliku nadogradnju u Austinu.
„Praktično, imali smo dijelove u Austinu, a nakon toga više ništa nije dolazilo. Tako da očito počinjete ranije, jer su za Austin dijelovi definisani još ranije.”