Neočekivana kiša u Brazilu odgodila je kvalifikacije na Interlagosu, što je pokrenulo zanimljivo pitanje o scenariju “šta ako”. Naime, ako vremenski uvjeti u Sao Paolu ostanu nepovoljni u nedjelju ujutro, i odgođena sesija ne bude održana, kako će biti određena startna pozicija za utrku?
Ovo pitanje nema konačan odgovor jer, zanimljivo, u Pravilima Formule 1 za sezonu 2024. ne postoji jasno definisana procedura za određivanje startne pozicije ako kvalifikacije ne mogu biti održane.
Nije sasvim jasno zašto je došlo do ove praznine u pravilima, ali je interesantno da je to već riješeno za sezonu 2025. Izmjenom pravila, uveden je novi član 42.1, koji navodi da će u “izuzetnim okolnostima” kada kvalifikacije ne budu održane, uz saglasnost sudija, startni poredak biti određen na osnovu plasmana vozača u prvenstvu.
Ova promjena je donesena na posljednjem sastanku F1 Komisije i Svjetskog savjeta za motorport, ali nije stigla biti primijenjena za sezonu 2024.
Trenutna pravila za određivanje startnog poretka bez kvalifikacija
Za sada postoje dva člana pravila koja djelomično tretiraju scenarij formiranja startne pozicije kada nema kvalifikacijskih vremena – iako nijedno od njih nije eksplicitno napisano za situacije u kojima uopće nema kvalifikacione sesije.
Član 39.4b opisuje situaciju oko vozača koji nisu kvalifikovani, odnosno onima koji nisu uspjeli ostvariti vrijeme u Q1 ili SQ1, ili su im svi krugovi poništeni. U tom slučaju, vozači se klasificiraju prema rezultatima trećeg slobodnog treninga, a u slučaju vikenda sa sprint trkom prema rezultatima prvog treninga.
Ovo pravilo je intrigantno jer može biti podložno različitim interpretacijama. Jedan pristup je da, ako se kvalifikacije otkažu i nijedan vozač ne postavi vrijeme u Q1, svi vozači postaju startnih pozicija, što znači da bi redoslijed bio određen prema rezultatima sa prvog treninga. U tom slučaju, vozač sa najbržim vremenom na prvom treningu, Lando Norris, zauzeo bi pole poziciju.
Međutim, drugi smatraju da, ako je SQ1 održan, član 39.4b znači da je svaki vozač koji je ostvario krug u sprint kvalifikacijama “kvalifikovan”. U tom slučaju, član 42.3 bi odredio redoslijed, pri čemu se kvalifikovani vozači raspoređuju prema rezultatima sprint kvalifikacija.
Međunarodni sportski kodeks kao posljednja riječ
Cjelokupna diskusija oko tumačenja pravila pada u drugi plan kada se pozove na Međunarodni sportski kodeks (ISC). Primjer ovog pravila se desio na Velikoj nagradi Japana 2019., kada su kvalifikacije bile odgođene zbog lošeg vremena, a prijetilo je da se uopće neće održati. Tada je FIA odlučila koristiti vrijeme iz drugog slobodnog treninga kao osnov za startni poredak.
Ako kvalifikacije u Brazilu ne budu održane u nedjelju, sudije će vjerovatno odabrati posljednju održanu takmičarsku sesiju – u ovom slučaju rezultat sprint kvalifikacija – kao osnovu za startne pozicije. Ipak, ništa ih ne sprječava da izaberu bilo koji drugi kriterij za formiranje startnog poretka.
