Mercedes radi na višestrukim razvojnim koracima kako bi riješio temperaturnu karakteristiku guma sa svojim W15 bolidom.
Njemački proizvođač kaže da mu još treba vremena da u potpunosti riješi probleme sa temperaturom guma koje utječu na njihove performanse.
Mercedes je primijetio trend ove godine u kojem njegov W15 blista u hladnijim uvjetima, ali, ako temperature porastu, muči se više u usporedbi sa svojim rivalima.
U timu sumnjaju da je to posljedica toga što bolid stavlja više topline u svoje zadnje gume – što je dobro za njihove postavke u pravi radni okvir tokom hladnijeg perioda, ali imaje posljedice ako nisu blizu vrha i postane prevruće tokom utrke.
Mercedes smatra da pronalaženje rješenja za problem nije jednostavno i da bi moglo biti potrebno nekoliko razvojnih koraka prije nego što dođu na mjesto s kojim će biti zadovoljni.
“Mislim da smo na stazama poput Silverstonea imali vrlo stabilan zadnji kraj. U Austriji i Budimpešti nedostajalo nam je stabilnosti.,” rekao je trkaći direktor Andrew Shovlin.
“To je sve zbog činjenice da se čini da mi stavljamo više temperature u gume od ostalih.”
“Znamo da moramo raditi na tom području. Imamo planove za to, ali to nije vrsta problema koju možete riješiti jednim aero ažuriranjem. Bit će to rezultat dosta razvoja događaja da se pokuša savladati.”
Jedna teorija koja se pojavila o temperaturama guma je bila da bi to jednostavno mogla biti posljedica općenitog nedostatka downforcea – što uzrokuje više kprolizavanja nego na drugim bolidima.
Ali Shovlin nije uvjeren da je to ono što utječe na karakteristike W15.
“Ako pogledate Silverstone u smislu koliko downforcea naš bolid ima, ne može se mnogo razlikovati od McLarena ili Red Bulla jer inače ne bismo bili u mogućnosti nježno se povući u prvoj stintu,” pojašnjava on. “Dakle, mislimo da to nije temeljni uzrok problema.”
“Ako pogledate gdje ljudi sada voze svoje bolide, svi se slažu u prilično uskom okviru u smislu razine aerodinamičkog otpora kojeg ciljate, i inherentno koji downforce dobijate od toga. Dakle, mislim da smo tamo ili tu negdje u tom pogledu.”
“Očito je to jedno od ključnih područja razvoja koje će nastaviti davati. Ali to je jednostavno problem temperature zadnje gume i to je ono na što smo fokusirani.”
Upitan radi li se više o mehaničkom problemu nego o aerodinamici, Shovlin je dodao: “To je samo zbog načina na koji vozite bolid.”
“Možda će vam trebati mehanički alati koji će vam pomoći promijeniti način na koji upravljate bolidim. Međutim, možete postići isto utječući na aero karakteristike kroz raspon brzine i kroz zavoj.”
“Ne razumijemo svaki aspekt onoga što bi moglo biti drugačije oko našeg bolida od njihovog, ali sve što trebamo su razvojni smjerovi koji će ga poboljšati. Nastavit ćemo s tim problemom dok ne dođemo do mjesta gdje želimo biti.”
