Mercedes je priznao da je timu trebalo predugo da shvati kako pristupi koji su oblikovali njihov prethodni uspjeh u Formuli 1 nisu funkcionisali prema trenutnim propisima.
Njemački proizvođač je u novu eru pravila iz 2022. ušao kao momčad koju treba pobijediti nakon osvojenih rekordnih osam konstruktorskih naslova zaredom u periodu 2014. i 2021.
Međutim, Mercedes se suočio s burnim razdobljem nakon povratka na efekt tla, a uspjeli su ostvariti jedinu pobjedu na VN Brazila u dvije sezone.
Ali Srebrne strijele su se sada oporavile od sporog početka tekuće sezone uz W15 da bi se pojavili kao konkurent na vrhu sa dvije uzastopne pobjede.
Tehnički direktor Mercedesa James Allison je priznao da je tim bio previše ukorijenjen u stare radne prakse kako bi shvatili da ih to koči u ovoj eri.
“Najznačajnija stvar na koju bih rekao da možemo ukazati na sebe i reći je kao kritiku je da je način na koji smo pronašli rad u prethodnom skupu pravila bio vrlo efikasan za prethodni skup pravila,” rekla je Allison F1 TV.
“Ne mislim samo na način na koji oblikujemo prednje krilo ili na određeni način na koji smo se nosili ka trošenju gume na zadnjem dijelu bolida. Mislim na način na koji su ključne inžinjerske grupe međusobno komunicirale u timu.”
“Dakle, aerodinamika uz dinamiku bolida, dinamika bolida sa stazom i staza kroz obe te dvije grupe.”
“Način na koji smo bili postavljeni u starom svijetu je dobro funkcionisao. I ne samo dobro, radilo je osam sezona u kasu, nešto što niko nikada prije nije napravio, bilo je prilično impresivno.”
“Ali mi smo, u velikoj mjeri, nastavili tim načinom zajedničkog rada pod različitim okolnostima i bili smo nedovoljno samokritični da prepoznamo kako postoje slabosti svojstvene tom pristupu u novom svijetu koje nisu bile važne u starom. Definitivno smo platili cijenu za to.”
Glavni uzrok Mercedesovih problema iz prošlosti nalazi se u konceptu ‘nultih bočnih stranica’ i poskakivanju koje ga je spriječilo da izvuče top performanse iz W13.
“Svi bolidi su toliko neugodno blizu tla u ovom skupu pravila da ovjes i aerodinamika moraju biti jako, jako, jako povezani jedno s drugim,” dodao je.
“U starom svijetu, na neki su način trebali biti rođaci, ali nisu trebali biti stvarno, stvarno ispravno ugrađeni u svjetove drugih.”
“U stvari, bilo bi neefikasno u starom svijetu provoditi vrijeme brinući se o interakciji jedne grupe prema drugoj na posebno intenzivan način, jer su do neke mjere bili ortogonalni jedni drugim. Sada su potpuno na mjestu i interakcija mora biti vrlo čvrsta.”
