Šef Aston Martina Mike Krack kaže da je ohrabrujuće što su završili ispred Mercedesa na Velikoj nagradi Japana, i da sada mogu voziti u liderskoj grupi na utrkama.
Nakon Bahreina, AMR24 se pokazao kao peti najbrži bolid u liderskoj skupini prema tempu utrke, završivši na devetom i desetom mjestu.
Fernando Alonso je nakon toga završio peti u Saudijskoj Arabiji i šesti na u Australiji, prije nego što je dobio kaznu zbog incidenta sa Georgeom Russellom.
U Japanu, Španjolac je osvojio šesto mjesto nakon, kako je izjavio, jednog od najboljih pet vikenda u njegovoj karijeri, dok je njegov timski kolega Lance Stroll imao neugodan vikend, iako je Kanađanin sa 16. mjesta na završio kao 12., prelazeći pored nekoliko bolida.
Ali šef Aston Martina kaže da je Alonsova pobjeda nad oba Mercedesova vozača u Suzuki bila daljnji pokazatelj da momčad više nije na začelju vodeće skupine po tempu utrke.
“Mislim da se možemo složiti da nismo bili na ničijoj zemlji i to je pozitivno,” rekao je Krack.
“Zato što ovdje, uz visoku degradaciju i – možete proći, vidjeli smo da možete proći na nevjerovatnim mjestima, iako nisam bio svjestan da možete proći kroz Essese – ali vidite da uz dovoljno veliki delta tempom i gumom delta, možeš ti to ako si dovoljno hrabar.”
“Ali nije se činilo da smo na ničijoj zemlji. Čini se da smo u grupi. Bili smo ispred Mercedesa. Dakle, to je vrlo ohrabrujuće,” istakao je.
“Ali opet, to je jedna podatkovna tačka. Bahrein je lakši za prolazak nego ovdje. Ali nikad nismo bili ugroženi, recimo to tako. Da vidimo, moramo to potvrditi u slijedećim utrkama.”
S druge strane, Krack je pojasnio da se odluka da Alonso starta na soft gumama – Španjolac je bio jedini vozač u top 10 koji je to učinio – isplatila.
“Molili smo se da oblaci budu tamo. I onda su otišli! Prekid [crvena zastava] je također pomogao. A također, kada počnete na softu, ako imate prekid ili sporu vožnju, to uvijek pomaže da ih bolje uvedete.”
“S druge strane, tradicionalno, ili statistički, na početku smo ovdje imali puno sigurnosnih automobila, tako da možete voziti na gumama nakon drugog ili trećeg kruga. Dakle, sve su to bili strateški izbori.”
„Da li bi i mi uradili isto? To je dobro pitanje. Mislim da ste videli da su mnogi bolidi vjerovatno bili iznenađeni hard gumama, a također i žutim [medium] – oni su se zaista dobro držali. Dakle, mislim da je teško reći.”
Šef Aston Martina nije bio voljan dati početnu procjenu paketa nadogradnje koji je tim predstavio u Suzuki, a koji je uključivao novu podnicu.
“Trenutno istražujemo sve kako bismo pokušali razumjeti i kvalificirati,” pojašnjava on. “Opet, to je jedan uzorak podataka. I to je nešto što moramo saznati.”
“Rekao sam prije, bolidi su složeni i ponekad vam treba malo više vremena da stvarno shvatite šta ste promijenili. Nije bilo lako kzoz izgubljenu sesijju [2. trening] kojeg smo imali u petak. Tako da puno učimo o tome.”
“Opet, još nemam pune brojke u smislu, znamo koliko smo daleko bili u prvim utrkama, a čini se da smo sada malo bliže. Ovo moramo razumjeti – koliko je to? A gdje da se preselimo odavde?”
