Šef Alpine Bruno Famin kaže da neuspješni crash testovi nisu bili razlog za nezadovoljstvo jer su bili dokaz ambicija njihove momčadi.
Tim sa sjedištem u Enstoneu je otkrio gotovo nov A524 bolid za 2024., a tehnički direktor Matt Harman tvrdi da je jedina prenesena komponenta iz prošle sezone bio volan.
Nadaju se da će se agresivni ciljevi koje je tim postavio za novi bolid, koji je dovršen tek u ranim satima prije predstavljanja, isplatiti i pomoći da napreduje prema vrhu tijekom sezone.
Harman je aludirao na tim koji je stvari doveo do ruba, i čak je istakao da su otišli predaleko sa nekim aspektima dizajna.
“Neke smo elemente doveli do krajnjih granica, a u nekim slučajevima i preko toga,” rekao je Harman.
Ovaj se komentar možda odnosio da tijekom zime Alpine nije prošla sve FIA-ine obavezne sigurnosne testove prvi put.
Famin, koji je kao šef Alpineovih motosportskih projekata, potvrdio je da je tim doista morao ponovno polagati neke testove koje je kasnije prošao, ali kaže da je to nešto što je više pozdravio nego bio nezadovoljan.
“Morali smo ponoviti neke testove, neke homologacijske testove,” pojašnjava on. “Ali mislim da je to normalan proces.”
“Ako položite sve testove prvi put, to znači da niste bili dovoljno ambiciozni. Dakle, da vidimo kakav će biti konačni rezultat, ali činjenica da morate ponavljati neke testove nije nikakva kritika.”
Dok se Red Bull ove godine odlučio za evoluciju dizajna, Alpineova odluka da odabere potpuno nov bolid bi moglo dovesti do toga da se suoči sa potrebom brzog oslobađanja performansi iz A524 ako ne namjerava posustati.
Osim toga, s obzirom da se približavaju propisi za 2026., nema mjesta za preispitivanje slijedeće godine ako novi dizajn ne bude funkcionisao.
Iako bi se njegov izbor mogao promatrati kao kockanje za napredak, Famin to ne vidi tako.
“Bez kockanja,” tvrdi on. “Mnogo smo radili da razvijemo potpuno novi bolid. Sve što je bilo moguće promijeniti prema propisima, promijenili smo.”
“To je zbog dva razloga: prvi je zato što smo učili iz prošlosti, naravno, učili smo o aerodinamici, učili smo o gumama, učili smo o performansama guma i degradaciji guma.”
“A drugi razlog je taj što mislim da nismo jedini, ali imamo potpuno nove propise za 2026. godinu koji dolaze sredinom 2024. godine.”
“Mislim da će nam trebati puno resursa da počnemo raditi na projektu 2026. prilično rano u sezoni, a bolid za 2025. mogao bi biti samo blaga evolucija onog 2024.”
“Bilo je važno napraviti veliki korak u 2024., vidjet ćemo koliko će to biti brzo.”
“Ima puno novih stvari, a ne znamo tačno gdje ćemo biti na gridu. Ono što će biti važno je naša sposobnost da razvijemo bolid tijekom sezone,” dodao je.
